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2022年，浙江某法院審理的一起非機動車交通事故責任糾紛中，未滿12周歲的鄧某騎自行車與年近八旬的錢某發(fā)生碰撞。經(jīng)交管部門認定，鄧某對事故負全部責任。法院審理后認為，被告鄧某未遵守有關交通安全規(guī)定，應對錢某的人身損害承擔全部賠償責任，因鄧某事發(fā)時系限制民事行為能力人且無單獨財產(chǎn)，應由其父母承擔賠償責任，判決鄧某一方賠償原告經(jīng)濟損失10萬余元。

法院審理后認為，參與騎行活動后，騎友們基于共同目的產(chǎn)生信賴，由一般關系轉化為特別約束關系，從而產(chǎn)生更高的注意義務。對組織者而言，應負有更高的安全保障義務；其他同行參與者應負有更高的幫助義務。湯某作為組織者未完全盡到勸阻飲酒、騎行陪同等安全保障義務，其余同行人員亦未盡到提醒、酒后照看等幫助義務，均被判定承擔相應責任。

作為參與者，騎行者本身是生命、財產(chǎn)安全的第一責任人。2024年，上海市某法院審理的一起非機動車交通事故責任糾紛中，被告于某逆向騎行，違反右側通行的基本交通規(guī)則，且事發(fā)路段為筆直車道，于某未及時調整路線回到正確車道，存在明顯過錯，被判定負事故全部責任。

火狐体育平台入口近年來，公路自行車戶外騎行成為新興潮流運動，各類騎行路線、打卡攻略熱度持續(xù)攀升。伴隨騎行熱增加的還有頻發(fā)的騎行事故與訴訟糾紛。東城法院總結各地出現(xiàn)的涉騎行案件，提醒在“騎行熱”背后，無論組織者、管理者還是參與者，都應注意相應風險。

我國法律明確規(guī)定，駕駛自行車須年滿12周歲。騎行活動頻繁開展，不少未成年人參與其中，領隊及家長卻并未盡到管理職責。父母作為未成年騎行者監(jiān)護人若未盡到監(jiān)護職責，會被列為案件共同被告參與訴訟，并承擔賠償責任。