“每次在這條街騎車心里都得提根弦兒，就怕有輛車突然開車門，太危險了?！奔易|四的居民李青陽說。可要是減少朝陽門南、北小街的路側(cè)車位，原有的車輛停哪去？

李明揚說：“為了順應(yīng)交通出行方式的變化，我們將道路資源重新分配，增加了慢行空間，調(diào)整了有效寬度，切實保障慢行交通路權(quán)和安全性?！闭魏?，朝陽門南、北小街全線人行道寬度將不低于3米，非機動車道寬度將大于等于2.5米，機動車道將不低于3米，同時拓寬人行步道空間，并降低騎行與駕駛之間的相互干擾，打造安全暢通的慢行空間。

“增加慢行空間，我們不得不調(diào)整路側(cè)停車布局，讓車‘各安其位’，提高整體空間利用率?！崩蠲鲹P表示。朝陽門南、北小街在2001年整治時路側(cè)并沒有設(shè)置停車位，但隨著周圍小區(qū)、胡同停車日益增加，部分停車需求被擠壓到這條街上，形成了“車進(jìn)人退”的局面。整治前，這條街形成的路側(cè)停車位有230個，但依據(jù)《城市道路路內(nèi)停車位設(shè)置規(guī)范GA/T 850-2021》要求，目前車位施劃已不再符合規(guī)范?！罢{(diào)研時發(fā)現(xiàn)很多車停在路口，不僅擋視線，還影響其他車輛拐彎，而且還有機動車亂停放擠壓騎行空間，存在‘開門殺’的風(fēng)險隱患。”李明揚說。

王濤說：“2023年朝陽門南、北小街已基本完成公共空間改造提升的土建工程，今年我們還將開展園林綠化、建筑風(fēng)貌、景觀節(jié)點空間等改造提升，同時引導(dǎo)沿街商戶參與‘統(tǒng)規(guī)自建’，積極探索‘業(yè)態(tài)共建共治共享’的新模式，計劃今年7月底前，一條‘小而穩(wěn)、小而美、小而活、小而精’的朝陽門南、北小街將全線煥新亮相?！?完)

球王会直播app中新網(wǎng)北京3月21日電(記者 賈天勇)“目前這個停車場已完成一大半，建好以后馬路上的車就可以停進(jìn)來，路也能寬松寬松?！奔易〕栭T南小街的居民王順營望著施工中的大方家胡同停車場說。

東城區(qū)城管委副主任王濤介紹：“針對沿街車位調(diào)整和居民停車需求采取了三項措施：一是盤活居住區(qū)周邊空間資源，挖潛共享車位，例如建國門街道積極協(xié)調(diào)周邊金寶大廈、天潤財富中心等商業(yè)樓宇，為居民提供錯時共享停車位；二是外遷居住停車需求，比如東四街道在交通壓力較低的豆瓣胡同東側(cè)計劃施劃43個停車位，分區(qū)域引導(dǎo)大部分居住停車分流停放；三是就地挖潛空間資源，建設(shè)停車設(shè)施，比如朝陽門街道正在建設(shè)的大方家胡同西口立體停車設(shè)施，承接沿線居住停車需求；同時，在朝陽門南、北小街不影響通行的位置調(diào)整保留了62個路側(cè)停車位?！?/p>

停車場“平改立”，只是朝陽門南、北小街開展系統(tǒng)化的環(huán)境整治提升中的一步。朝陽門南、北小街是元大都按《周禮·考工記》中“九經(jīng)九緯”理念構(gòu)建的路網(wǎng)格局中重要的組成部分，記錄了北京自元代以來700多年的城市變遷，是核心區(qū)南北向的一條重要道路。全街環(huán)境整治提升覆蓋了北起南門倉胡同，南至建國門內(nèi)大街，長約2.3公里的路段，通過細(xì)化交通組織、改善市政設(shè)施、完善公共空間、優(yōu)化街巷建筑立面等方式，營造以人為本、慢行優(yōu)先、清朗有序的城市環(huán)境。截至目前，整治提升已完成近40%，整街環(huán)境整治提升預(yù)計2024年7月完工。

據(jù)北京規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計師李明揚介紹，2001年至2003年，朝陽門南、北小街東側(cè)平房區(qū)開展大規(guī)模“危改”，同時拓寬了道路，拓寬后現(xiàn)狀道路空間較為充裕，形成了長期“以車為本”的交通狀態(tài)。然而，該街全線政務(wù)服務(wù)、文化教育、社區(qū)商業(yè)等服務(wù)設(shè)施分布密集，生活氛圍濃厚，加之近年來沿線生活性服務(wù)業(yè)越來越健全，軌道交通越來越豐富，沿途居民的日常出行方式也悄然發(fā)生變化。

騰退出來的空間利用問題，設(shè)計方案也已經(jīng)早有考慮。朝陽門南、北小街將全線開展無障礙系統(tǒng)建設(shè)，重點突出各種人性化細(xì)節(jié)，構(gòu)建安全、平整、連續(xù)的出行系統(tǒng)。同時，全線還將調(diào)整綠化布局，打開封閉的綠地資源，增加冠大蔭濃的喬木，補種行道樹，為來往市民提供一個舒適的步行、休憩空間。另外，對沿線非機動車停車難，李明揚介紹：“目前全線非機動車集中停放點才48處，且基本位于現(xiàn)狀步道上，整治后，將重新規(guī)劃設(shè)置非機動車停車空間，預(yù)計能滿足約1100輛非機動車停放?！?/p>

隨著當(dāng)?shù)鼐G色交通出行方式比例逐步上升，道路原有的功能布局逐漸暴露出明顯問題，空間沒有高效利用。對此，朝陽門南、北小街現(xiàn)有的道路布局和功能已經(jīng)無法滿足日益增長的交通和居民生活需求，對道路布局和功能優(yōu)化已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。周邊居民任美玲說：“早上送孩子上學(xué)，開車可能會堵，可騎車的話，十分鐘左右就到了，所以現(xiàn)在出行更愿意步行或騎車。”

位于朝陽門街道南小街路東側(cè)大方家胡同內(nèi)，一座立體停車設(shè)施目前正在建設(shè)中。記者21日從東城區(qū)城管委了解到，該位置原為平面停車場，僅有30余個停車位，經(jīng)過“立體化”改造，原平面停車場現(xiàn)已升級為三層立體停車結(jié)構(gòu)，其中地下一層，地上兩層，總停車位數(shù)量提升至100余個，為朝陽門南小街等周邊地區(qū)的居民提供了更加便捷的停車服務(wù)。目前停車設(shè)施主體結(jié)構(gòu)完成，預(yù)計2024年5月正式投入運行。

隨著整條道路布局優(yōu)化，步道空間將由3.23公頃增加至4.63公頃，沿途公共空間也將同步提升?！罢吻拔覀儗ρ亟志用窈蜕虘糸_展問卷調(diào)研，普遍認(rèn)為‘必須改造’的前三位依次是：增加公共空間，規(guī)范非機動車停車，市政電箱遷移，其余還有提升綠化、增加花園等?！崩蠲鲹P說。