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目前，隨著AI大模型快速發(fā)展和普及，智能汽車成為AI技術(shù)應(yīng)用的載體之一，汽車行業(yè)也迎來從“軟件定義汽車”到“AI定義汽車”的新拐點。本屆北京車展上，AI成為不少車企提到的高頻詞匯。其中，小鵬汽車首發(fā)AI天璣系統(tǒng)。據(jù)了解，AI天璣系統(tǒng)為行業(yè)首個將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)?；贏I大模型的深度應(yīng)用，小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級別的理解能力。在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，下一個10年是智能化的10年，智能汽車的核心在運營，汽車軟件發(fā)布會將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。

本屆北京車展正值4月底、5月初，車企選擇在此時密集推新，意在今年上半年進一步收割銷量，為全年銷量爭奪提前鋪路。一位車企內(nèi)部人士表示，本屆北京車展上亮相的不少車型，均已在車展前夕上市或發(fā)布預(yù)售價格，車展期間能夠進一步集中收取訂單。

另一家自動駕駛企業(yè)易航智能則發(fā)布“篤行”城市智駕平臺。該平臺采用量產(chǎn)級BEV“靈眸”，包括城市智駕標準版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。易航智能相關(guān)人士表示，首推的基于地平線征程6E的城市智駕標準版，涵蓋極致性能高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階智駕功能，整套價格不高于5000元。在中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒看來，在電動化、數(shù)字化賦能下，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局將加速形成。

值得一提的是，《細則》落地前后，北汽、比亞迪、吉利、長城、奇瑞等車企已推出以舊換新優(yōu)惠政策。其中，北汽集團旗下極狐汽車全系最高優(yōu)惠4.4萬元、北京現(xiàn)代置換補貼膨脹3倍，最高優(yōu)惠達2.7萬元。北汽鵬龍方面表示，5月1日—4日，北汽鵬龍旗下經(jīng)銷店進店客流同比提升13%，訂單量同比提升10%。其中，極狐品牌訂單數(shù)同比提升188%，奔馳品牌進店客流同比提升14%。

同時，哪吒汽車則與高通、車聯(lián)天下聯(lián)合首發(fā)Snapdragon Ride Flex(SA8775P)艙駕融合平臺。此外，哪吒汽車還聯(lián)合360集團發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”。據(jù)悉，該產(chǎn)品將于今年6月通過OTA率先搭載至哪吒L，將360智腦、AI搜索和數(shù)字人等先進AI技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域。意識到智能化重要不僅是造車新勢力們，傳統(tǒng)車企也不甘落后。本屆北京車展上，吉利汽車帶來自研的GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤等成果進行展示。據(jù)了解，GEA全球智能新能源架構(gòu)是“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)。

智能化賽道上，狂奔的不僅是整車企業(yè)。據(jù)北京車展組委會相關(guān)人士透露，本屆車展共吸引13個國家近500家海內(nèi)外知名零部件企業(yè)及科技公司參展。參展的汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)紛紛帶來最新產(chǎn)品和技術(shù)，覆蓋自動駕駛解決方案、智能座艙、操作系統(tǒng)、芯片、激光雷達等多個領(lǐng)域。其中，文遠知行攜WeRide L2++量產(chǎn)車、自動駕駛出租車Robotaxi、自動駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機S1亮相北京車展。產(chǎn)品展示之外，文遠知行展區(qū)還提供純視覺無圖L2++高階智能駕駛試乘體驗。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，以舊換新政策落地，對車市是重大利好，5月車市零售會明顯好于4月?！罢叩膶嵤囀惺侵卮罄?，預(yù)計報廢總量應(yīng)能達到近千萬的規(guī)模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億以上的年消費增量，5月車市會一掃低迷實現(xiàn)較好增長。”他表示。

面對突降的流量，各車企相繼“貼上”雷軍的話題并借勢引流。其中，奇瑞汽車董事長尹同躍拉著雷軍，到搜狐CEO張朝陽的物理課堂上講課。

躋身“頂流”的北京車展，主角不僅是一眾新車，更來自車展期間話題不斷的車企大佬們。其中，作為北京車展“新面孔”的小米汽車，車展首日雷軍便現(xiàn)身展臺，小米汽車也成為車展期間人氣最旺的展臺之一。同時，雷軍也開啟“串門”模式，相繼現(xiàn)身東風、比亞迪、蔚來、理想等展臺，其所到之處媒體追訪，而社交平臺上有關(guān)“雷軍”“北京車展”的視頻也成為集贊“密碼”。

從沖上熱搜到近90萬人次觀展，本屆北京車展為互聯(lián)網(wǎng)時代的車展問路打樣。不過，在流量背后，作為汽車行業(yè)風向標的北京車展，最終仍將回歸產(chǎn)品本身。其中，本屆北京車展上，各展臺的主角無疑是新能源車，電動化成為行業(yè)共識，“油電”已無爭。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國品牌乘用車共銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%，占有率同比提升6.1個百分點。另一組數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車在中國品牌的銷量占比已升至49.9%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“每賣出2輛自主品牌車型，就有1輛是新能源汽車，這個比例相當高。”

自主品牌借助新能源車正實現(xiàn)“彎道超車”。本屆北京車展上，占據(jù)自主品牌展臺“C位”的均為新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野車等。其中，長安啟源E07、昊鉑HT、極氪MIX等車型更引發(fā)參觀者關(guān)注。

此外，豪華品牌也紛紛下場參戰(zhàn)，本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳帶來包括一款全球首發(fā)、七款中國首發(fā)及車展首秀、八款中國上市的全品牌21款車型。其中，以大排量燃油車示人的奔馳“大G”換新的同時推出純電版本。同時，超豪華品牌蘭博基尼首款插電式混合動力超級SUV—Urus SE，也在本屆北京車展完成首秀。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)副秘書長柳燕看來，營銷的本質(zhì)是賣方向買方傳遞信息，最終促成交易。用戶接收信息的渠道在哪里，賣方就要跟著往哪里去。車圈營銷涌現(xiàn)新風尚，就是由當下營銷的本質(zhì)和以用戶為中心的理念共同催生的。車企高管親自下場直播參與營銷十分有必要，這也表明中國汽車營銷正向用戶為中心轉(zhuǎn)移，是與時俱進的良好表現(xiàn)。但爭搶流量的同時，也更要注重價值觀的傳遞。

從小米SU7上市至今，汽車市場便開啟流量爭奪戰(zhàn)。據(jù)小米汽車方面透露，本屆北京車展舉辦期間，小米汽車展臺共接待超15萬人。

同時，持續(xù)釋放的利好政策也成為新車增量的“強輔助”。本屆北京車展期間，商務(wù)部、財政部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》)正式落地?！都殑t》明確自印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

jdb电子试玩2000网站來自北京車展組委會的數(shù)據(jù)顯示，本屆北京車展共展出全球首發(fā)車117輛(其中跨國公司全球首發(fā)車30輛)、概念車41輛、新能源車型278個。10天展期內(nèi)，中國國際展覽中心順義館和朝陽館共吸引觀眾89.2萬人次到場參觀，其中吸引國際觀眾達2.8萬人次。

在電動化領(lǐng)域狂奔的自主品牌將壓力給到跨國車企，一眾海外車企也不再“慢半拍”。其中，本屆北京車展上，本田帶來針對中國市場推出的全新電動品牌“燁”，并亮相品牌旗下車型；東風日產(chǎn)攜四款新能源概念車首發(fā)亮相并發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略。東風日產(chǎn)相關(guān)人士透露，未來三年，東風日產(chǎn)計劃推出五款日產(chǎn)品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混合動力；主場作戰(zhàn)的北京現(xiàn)代，車展期間與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來北京現(xiàn)代推出的新電動車型將采用寧德時代電池。