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節(jié)省申報時長、提高申報效率和危險貨物周轉效率、降低企業(yè)物流成本……利好之下，“一單制”“一箱制”運輸模式能吸引更多的長三角企業(yè)選擇物流時間更確定、運營成本更經濟的水水中轉“江海聯(lián)運”模式。這不僅能夠助力國家碳減排，也能夠為落實“長三角一體化”“交通強國”等國家戰(zhàn)略、助推上海國際航運中心和長江經濟帶綠色航運高質量發(fā)展、服務保障長三角地區(qū)“新三樣”危險貨物出口提供新動能。(完)

他表示，自今年5月份以來，滬蘇兩地成立工作專班，多次赴兩地政府、上港集團以及相關新能源生產企業(yè)、航運企業(yè)開展走訪調研，以需求最迫切、出口最典型的外貿“新三樣”危險貨物為突破口，探索推進危險貨物水水中轉運輸新模式。今年7月至9月期間，滬蘇兩地不同出運港口對“新三樣”危險貨物申報流程優(yōu)化及數(shù)據(jù)共享等進行了大量的測試工作，特別選取了“江蘇常州-上海外高橋港區(qū)”“江蘇南京-上海洋山深水港”兩條水水中轉航線開展了多次實船測試，為此次首單“新三樣”危險貨物順利出口打下了扎實的基礎。

據(jù)上海海事局副局長曹杰介紹，由于受到行政區(qū)劃的限制，在跨地域出運期間涉及多個港口的危險貨物申報手續(xù)，導致“新三樣”危險貨物出運的申報審批周期較長，申報變更手續(xù)繁瑣，若稍有變更將對船期造成影響，降低運輸效率和碼頭周轉率。

24日，滬蘇“新三樣”危險貨物水水中轉“一單制”“一箱制”運輸模式啟用新聞發(fā)布會在滬舉辦。記者從會上獲悉，傳統(tǒng)的危險貨物申報模式除了在“始發(fā)港”提交申報信息，還需要在“中轉港”重新辦理申報，程序較為繁瑣。采用新模式后，可以將原先的6次申報壓縮至2次，同時能將原先144小時的申報等待時間也減半。

williamhill体育app中新網上海9月24日電 (謝夢圓)一個裝有鋰電池貨物的集裝箱，按照傳統(tǒng)運輸模式，從江蘇港口運出會經歷什么流程？按規(guī)定最長花費多少時間？

當日，裝載“新三樣”危險貨物電動叉車和電動助力自行車的集裝箱，歷時水水中轉運輸1天，從江蘇南京港運輸至上海洋山港，安全裝載至集裝箱貨船“地中海萊妮(MSC LENI)”輪出運，標志著“新三樣”危險貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉運輸在滬蘇開啟常態(tài)化運行。

據(jù)悉，“一單制”“一箱制”新模式注重“始發(fā)港”和“中轉港”業(yè)務協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，實施監(jiān)管結果互認，中轉港海事管理機構非必要不再進行集裝箱開箱檢查，可在“始發(fā)港”辦理“新三樣”危險貨物(電動汽車、鋰電池和光伏產品)適運報告和一程船船舶適載申報，上述信息自動共享至“中轉港”并自動確認，在“中轉港”只需辦理二程船的船舶適載申報，實現(xiàn)“始發(fā)港審批、中轉港確認”協(xié)同監(jiān)管。

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