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上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，乘客正常刷卡或掃碼后，無需等待扇門開啟即可快速進(jìn)出閘機(jī)。選擇3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹浦路站、15號(hào)線吳中路站這3座車站試點(diǎn)實(shí)施，也是考慮到這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點(diǎn)。運(yùn)營方旨在通過階段性的實(shí)際測試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，進(jìn)而評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

關(guān)于常開門模式下逃票的問題，上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)閘機(jī)接收到無效車票或無票通過時(shí)，閘機(jī)扇門將自動(dòng)合攏以阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。

火狐体育官方入口試點(diǎn)后，地鐵閘機(jī)保持常開門狀態(tài)，乘客正常刷碼刷卡通行，扇門不會(huì)再次關(guān)閉。此舉目的為提升通行效率，但會(huì)不會(huì)給逃票者增加可乘之機(jī)？

記者在閘機(jī)口看到，閘機(jī)口全開，有工作人員引導(dǎo)市民掃碼刷卡有序通過閘機(jī)出站，排隊(duì)出站時(shí)，后面的乘客無須等待閘門關(guān)閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點(diǎn)。旨在通過階段性的實(shí)際測試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，進(jìn)而評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

4月20日上午，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者來到15號(hào)線吳中路站探訪發(fā)現(xiàn)，在工作人員引導(dǎo)下，多數(shù)乘客能有序通過，不過還是有個(gè)別中老年乘客在閘機(jī)口感到困惑，愣在當(dāng)場。

記者在觀察中發(fā)現(xiàn)，還是有個(gè)別中老年乘客在閘機(jī)口愣住。有乘客看到閘機(jī)口的門全開著，同時(shí)又無人通過，當(dāng)場表達(dá)了自己的疑惑：“這口子怎么全開著，是壞了嗎？”工作人員上前進(jìn)行解釋后，這名乘客還是有些不太確定，“現(xiàn)在門都開著，我也不知道是不是真的刷到卡還是沒刷到卡，出站是不是出不去了？”

15號(hào)線吳中路站多職能隊(duì)長張曉琳稱，與日常閘機(jī)的常閉模式相反，“閘機(jī)常開門”模式是在常態(tài)時(shí)，車站閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門開閉動(dòng)作的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。

但也有乘客提出了建議。“我覺得出發(fā)點(diǎn)很好，地鐵方面也是從提高乘客的通行效率來考慮的，但實(shí)際上提高安檢的效率會(huì)不會(huì)來得更加有效果？”市民柯女士告訴記者，進(jìn)入地鐵站一般是先過安檢再過閘機(jī)，而且安檢口比閘機(jī)口少，“如果安檢口人多堵住，后面的通行效率是不是也會(huì)受影響？”

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