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三分部負(fù)責(zé)人告訴記者，自T梁制架以來，項目全體參建者克服T梁架設(shè)任務(wù)重、時間緊的現(xiàn)狀，嚴(yán)格過程控制和工序銜接，優(yōu)化工序作業(yè)時間，確保高質(zhì)量完成T梁架設(shè)任務(wù)。面對運梁過程中揚塵較大，交叉作業(yè)較多，運距逐漸增加，運梁交通風(fēng)險突出，且運梁車長時間運轉(zhuǎn)，故障率增高等突出問題，項目部根據(jù)運梁車早上七點與下午兩點行駛高峰期，組織多輛灑水車在該時段進(jìn)行全路段灑水，并于運梁車底部安裝兜底減小揚塵；同時，每日由項目領(lǐng)導(dǎo)帶班對提運架設(shè)備及T梁運輸?shù)冗M(jìn)行重點巡查，對現(xiàn)場存在的隱患，及時落實整改，確保施工安全。項目配備專業(yè)維修工，專門負(fù)責(zé)運架設(shè)備故障維修，確保機械設(shè)備正常施工。邀請廠家人員前往現(xiàn)場對機械設(shè)備進(jìn)行檢查，減少設(shè)備故障率。

俄罗斯专享会294黑平台中新網(wǎng)吉隆坡7月20日電 (陳悅 呂懷)7月19日，隨著37B橋最后一片T梁平穩(wěn)落定，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目三分部T梁架設(shè)工作圓滿完成，也標(biāo)志著馬東鐵A、B段T梁架設(shè)工作全部完成、實現(xiàn)主線貫通，取得工程建設(shè)上又一大進(jìn)展。

馬來西亞東海岸鐵路由中國交建承建，北起哥打巴魯，向南至關(guān)丹后折向西至巴生港，全長665公里，是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項目。(完)

架梁工作完成，為后續(xù)的馬東鐵全線鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。三分部負(fù)責(zé)人表示，在后續(xù)施工中三分部也將全力以赴加快推進(jìn)項目建設(shè)，確保按時保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

馬東鐵三分部負(fù)責(zé)路段位于登嘉樓州，途經(jīng)登嘉樓州四個縣，橋梁多達(dá)38座，T梁制架總計2548榀，是前期開工六個分部中數(shù)量最多的；且施工沿線多河、多林、山地起伏明顯。