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在采訪中,記者了解到,北橫通道工程中的北虹路立交與天目路立交均為橋梁工程,在工程中,建設方大力推廣預制裝配技術,發(fā)展了全預制裝配式橋梁結構,預制裝配率達到90%以上。(完)
北橫通道線路經長寧區(qū)北部、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū)6個區(qū),13次穿越軌道交通,總計下穿89處108棟各類建筑(含百年歷史保護建筑),11次上跨和穿越蘇州河。此次試通車的北橫通道東段:西起天目路立交文安路接地點,與已通車的西段相連;東至周家嘴路、內江路,全長約8.2公里,為“雙向4車道+緊急停車帶或集散車道”,主線設計時速60公里。據了解,東段工程包含3對進出口匝道,在本次試通車后全部投入使用。
中欧体育在线登录中新網上海8月2日電 (記者 陳靜)2日晚間,上海北橫通道新建工程(以下簡稱:北橫通道)東段主線試通車。這意味著,北上海東西向交通大動脈主線實現整體貫通,對完善城市交通路網、緩解道路交通壓力、提升城市發(fā)展能級等具有重要意義。
北橫通道盾構施工期間采用泥漿干化方式,即:將盾構泥漿壓濾轉換為土方再進行外運,有效保障了推進工效,最終實現了棄土、棄漿的資源化利用。此外,建設方在北橫通道圓隧道內部結構側墻采用免裝飾混凝土,簡潔、大方、美觀,突破了傳統(tǒng)工藝的束縛,縮短了工期、節(jié)省成本。
建設方——上海城投公路集團方面2日對記者介紹,針對北橫通道工程所面臨的功能融合與空間集約利用,城市核心區(qū)長距離穿越環(huán)境保護,復雜節(jié)點不封交快速建造等難題,施工方形成了多項技術成果?!吧虾V行某菂^(qū)超長超大北橫通道工程關鍵技術”項目成果,經上海市土木工程學會組織,中國工程院院士梁文灝和中國工程院院士、同濟大學教授朱合華領銜的專家委員會評價:該項目成果達到國際先進水平。
據介紹,北橫通道僅隧道主線提供的車道面積就達到32.1萬平方米,對于節(jié)約寶貴的城市土地資源、改善城市生活環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。
在采訪中,記者了解到,北橫通道結合無人機傾斜攝影、虛擬現實(VR)、物聯(lián)網等多項信息化技術,建立基于BIM(可視化管理)的工程全生命周期協(xié)同管理平臺,可提前預判與周邊環(huán)境相互關系、交通影響、占地范圍等。北橫通道建設全過程采用BIM三維建模,實現動態(tài)漫游、管線搬遷動態(tài)模擬等功能;探索綜合運用交通全息感知和智慧防災、結構健康監(jiān)測等功能模塊,實現高效管理。建設方還探索在城市低凈空長隧道中應用無人攤鋪、壓實新工藝,提高施工無人化、智能化、數字化水平;通過對瀝青路面施工過程關鍵參數的實時動態(tài)監(jiān)控與預警處置,助力實現道路施工精細化質量管控,顯著降低后期養(yǎng)護成本。
據介紹,北橫通道實現主線整體貫通后,來自中環(huán)或北翟路地道的車輛,按60公里時速計,30分鐘內就可橫跨6個行政區(qū),到達周家嘴路內江路。這條東西向交通大動脈主線整體貫通,能有效緩解當下上海延安路高架和內環(huán)北段的交通壓力,提升沿線商區(qū)活力和方便周邊民眾出行。
北橫通道是上海市中心城區(qū)北部東西向交通主動脈,西起北虹路中環(huán)線,東至周家嘴路內江路,全線長19.1公里。全線設置8對進出口匝道;主體工程既有立交橋,又有長隧道,還有下立交,其中高架段長3.1公里,隧道段的總長度14.7公里,采用15米直徑單管雙層隧道。據查,此前,國內外尚無同等類型和規(guī)模的穿越中心城區(qū)地下道路工程案例報道。
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