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优德体育登录“又漲價”——一個“又”字，暴露了消費者的不滿情緒。“前有雪糕刺客，今有單車刺客”“租金五塊錢，調(diào)度費十塊錢”……共享單車或直接或間接地調(diào)價，令人不勝其煩。公允地說，單車漲價是有“苦衷”的。共享單車屬于“三高”行業(yè)，資本高需求、運營高要求、人力高依賴，漲價大多與企業(yè)運營成本高掛鉤。一是單車本身的硬件折舊損耗快，二是管理和運維也是一筆不小的開支，兩相疊加下，企業(yè)只能以“漲”填“虧”、以“漲”盈利。

事實上，這種操作并不“臉生”。前期不計成本，以超低價格迅速“圈人”，培養(yǎng)用戶的使用習慣，而后再通過小步調(diào)價、間接漲價等方式回本盈利——從充電寶到單車，再到很多互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟，都鐘情這種玩法。短期來看，企業(yè)的確可以快速搶占用戶和市場、站穩(wěn)腳跟。但價格也是把雙刃劍，一旦因漲價透支了用戶的信任，引起公眾強烈反彈，其后果未必是一些企業(yè)可以承受得住的。

從過去的例子看，共享充電寶就是前車之鑒。租賃價格一路上漲，頻頻引發(fā)公眾吐槽，如今，已有不少消費者重新養(yǎng)成了自帶充電寶的習慣。可見，這種先跑馬圈地，再漲價回本盈利的打法未必可靠。目前，共享單車不僅是部分人出行的剛需，也是城市公共交通的重要補充。超大市場規(guī)模之下，小步漲價雖然對需求的擾動有限，但卻會加大用戶成本，影響用車體驗感，繼而損害企業(yè)形象和聲譽。為長遠計，還是應當審慎評估漲價的影響。

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