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中國家發(fā)改委綜合運輸研究所綜合研究室副主任丁金學向中新社國是直通車指出，各地運河項目的推進有助于打通區(qū)域內(nèi)河梗阻，構建完善的內(nèi)河水運網(wǎng)絡，對全國綜合立體交通網(wǎng)絡建設具有積極意義。

位于安徽省內(nèi)的江淮運河已于去年下半年通航。江淮運河溝通淮河、巢湖、長江，將長江、淮河航道由原本的“二”字形變?yōu)椤肮ぁ弊中?，改變了淮河地區(qū)與長江地區(qū)之間水運需繞道京杭大運河的現(xiàn)狀，縮短運輸航程200公里至600公里。

據(jù)安徽省交通運輸廳測算，江淮運河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運費60多億元，每年可減少碳排放近180萬噸，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預測到2030年、2040年，江淮運河總水運量將分別達到1.38億噸、1.85億噸。

太阳棋牌正规湘桂運河——建成后將溝通長江、珠江兩大水系，實現(xiàn)全國36個內(nèi)河主要港口中的34個互聯(lián)互通，將于今年完成深化研究論證工作。

根據(jù)目前披露的信息，荊漢運河將在荊州至武漢九曲回腸的“V”字形長江航道間，“截彎取直”重新修建一條橫向運河。荊漢運河工程建成后，預計比目前經(jīng)過長江航道的航程縮短260公里，減少運輸時間約14小時。

目前，安徽還致力于進一步提升江淮干線水運通道的通航能力。官方文件顯示，安徽省計劃2027年在江淮干線新增四級及以上航道里程210公里，江淮運河水運總量超過1.5億噸，沿線港口貨物吞吐量達1.7億噸，集裝箱吞吐量達215萬標箱，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

與公路、鐵路等運輸方式相比，水運具有運能大、單位運輸成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢，各地運河通航將為內(nèi)陸省份經(jīng)濟增長注入動力。

湘桂運河連接湖南、廣西，被稱為“現(xiàn)代版靈渠”，將于今年完成深化研究論證工作。運河建成后，將溝通當前中國貨運規(guī)模最大的長江、珠江兩大水系，實現(xiàn)全國36個內(nèi)河主要港口中的34個互聯(lián)互通。向南與平陸運河聯(lián)通后，將有效縮短長江中上游地區(qū)貨物至北部灣水運里程約1200公里。

浙贛粵運河——連接浙江、江西、廣東境內(nèi)水域，前期工作也正推進中，建成后全長約1988公里，超過目前全球最長的京杭大運河。

他強調(diào)，部分地區(qū)尤其是具備水運條件的內(nèi)陸地區(qū)，為尋找和打通經(jīng)濟便捷的出海口，積極謀劃建設內(nèi)陸運河，這對改善本地運輸條件，構建低成本的物流體系，進而吸引對物流成本具有較高要求的產(chǎn)業(yè)布局，具有積極作用。

按照計劃，這條始于廣西南寧經(jīng)欽江進入北部灣的運河將于2026年建成。通航后，中國西南地區(qū)的貨物出海不必再向東至廣州港，可直接自西江干流向南入海，預計縮短入海航程約560公里，每年為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)約的運輸費用超52億元。

除已建成的江淮運河和在建的平陸運河外，目前中國國內(nèi)還有多條運河正在醞釀。今年6月，中國交通運輸部印發(fā)文件，指導深化湘桂、贛粵及浙贛運河的前期研究論證。湖北也正積極推進荊漢運河的建設。

連接浙江、江西、廣東境內(nèi)水域的浙贛粵運河前期工作也正推進中。浙贛粵運河由贛粵、浙贛運河組成，建成后將連通京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大國家戰(zhàn)略區(qū)域，全長約1988公里，超過目前全球最長的京杭大運河。江西境內(nèi)航程約占60%，將有效提升江西的區(qū)位優(yōu)勢，推動江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設。