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據(jù)介紹，北橫通道實現(xiàn)主線整體貫通后，來自中環(huán)或北翟路地道的車輛，按60公里時速計，30分鐘內(nèi)就可橫跨6個行政區(qū)，到達周家嘴路內(nèi)江路。這條東西向交通大動脈主線整體貫通，能有效緩解當(dāng)下上海延安路高架和內(nèi)環(huán)北段的交通壓力，提升沿線商區(qū)活力和方便周邊民眾出行。

在采訪中，記者了解到，北橫通道結(jié)合無人機傾斜攝影、虛擬現(xiàn)實(VR)、物聯(lián)網(wǎng)等多項信息化技術(shù)，建立基于BIM(可視化管理)的工程全生命周期協(xié)同管理平臺，可提前預(yù)判與周邊環(huán)境相互關(guān)系、交通影響、占地范圍等。北橫通道建設(shè)全過程采用BIM三維建模，實現(xiàn)動態(tài)漫游、管線搬遷動態(tài)模擬等功能；探索綜合運用交通全息感知和智慧防災(zāi)、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等功能模塊，實現(xiàn)高效管理。建設(shè)方還探索在城市低凈空長隧道中應(yīng)用無人攤鋪、壓實新工藝，提高施工無人化、智能化、數(shù)字化水平；通過對瀝青路面施工過程關(guān)鍵參數(shù)的實時動態(tài)監(jiān)控與預(yù)警處置，助力實現(xiàn)道路施工精細(xì)化質(zhì)量管控，顯著降低后期養(yǎng)護成本。

建設(shè)方——上海城投公路集團方面2日對記者介紹，針對北橫通道工程所面臨的功能融合與空間集約利用，城市核心區(qū)長距離穿越環(huán)境保護，復(fù)雜節(jié)點不封交快速建造等難題，施工方形成了多項技術(shù)成果?！吧虾Ｖ行某菂^(qū)超長超大北橫通道工程關(guān)鍵技術(shù)”項目成果，經(jīng)上海市土木工程學(xué)會組織，中國工程院院士梁文灝和中國工程院院士、同濟大學(xué)教授朱合華領(lǐng)銜的專家委員會評價：該項目成果達到國際先進水平。

中欧体育在线登录中新網(wǎng)上海8月2日電 (記者 陳靜)2日晚間，上海北橫通道新建工程(以下簡稱：北橫通道)東段主線試通車。這意味著，北上海東西向交通大動脈主線實現(xiàn)整體貫通，對完善城市交通路網(wǎng)、緩解道路交通壓力、提升城市發(fā)展能級等具有重要意義。

在采訪中，記者了解到，北橫通道工程中的北虹路立交與天目路立交均為橋梁工程，在工程中，建設(shè)方大力推廣預(yù)制裝配技術(shù)，發(fā)展了全預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配率達到90%以上。(完)

北橫通道線路經(jīng)長寧區(qū)北部、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū)6個區(qū)，13次穿越軌道交通，總計下穿89處108棟各類建筑(含百年歷史保護建筑)，11次上跨和穿越蘇州河。此次試通車的北橫通道東段：西起天目路立交文安路接地點，與已通車的西段相連；東至周家嘴路、內(nèi)江路，全長約8.2公里，為“雙向4車道+緊急停車帶或集散車道”，主線設(shè)計時速60公里。據(jù)了解，東段工程包含3對進出口匝道，在本次試通車后全部投入使用。

北橫通道盾構(gòu)施工期間采用泥漿干化方式，即：將盾構(gòu)泥漿壓濾轉(zhuǎn)換為土方再進行外運，有效保障了推進工效，最終實現(xiàn)了棄土、棄漿的資源化利用。此外，建設(shè)方在北橫通道圓隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用免裝飾混凝土，簡潔、大方、美觀，突破了傳統(tǒng)工藝的束縛，縮短了工期、節(jié)省成本。

北橫通道是上海市中心城區(qū)北部東西向交通主動脈，西起北虹路中環(huán)線，東至周家嘴路內(nèi)江路，全線長19.1公里。全線設(shè)置8對進出口匝道；主體工程既有立交橋，又有長隧道，還有下立交，其中高架段長3.1公里，隧道段的總長度14.7公里，采用15米直徑單管雙層隧道。據(jù)查，此前，國內(nèi)外尚無同等類型和規(guī)模的穿越中心城區(qū)地下道路工程案例報道。

據(jù)介紹，北橫通道僅隧道主線提供的車道面積就達到32.1萬平方米，對于節(jié)約寶貴的城市土地資源、改善城市生活環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

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