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大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)中,深圳城際北聯(lián)穗莞惠、南聯(lián)香港,承擔(dān)著“承上啟下”的關(guān)鍵角色。隨著“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”的開(kāi)通,深圳城際鐵路建設(shè)進(jìn)展愈發(fā)受到關(guān)注。記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉,目前深圳共有四條在建城際軌道線(不含高鐵),包括穗莞深城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線、深大城際。日前,羊城晚報(bào)記者走進(jìn)深圳在建城際鐵路地下隧道,實(shí)地探訪城際鐵路建設(shè)最新進(jìn)度。
另一條起自深圳市機(jī)場(chǎng)T4站、終至坪山區(qū)聚龍站的深大城際,已于今年6月進(jìn)入“四盾齊進(jìn)”階段,預(yù)計(jì)將于2026年建成。屆時(shí),深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)。
其中,穗莞深城際從西面接駁“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”東莞西站,深惠城際則將從東面接駁“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”的瀝林北站。目前深惠城際已完成部分車(chē)站的封頂,多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。記者獲悉,深惠城際惠州段目前尚未開(kāi)工,根據(jù)惠州市交通運(yùn)輸局回復(fù)的內(nèi)容,深惠城際坪地至瀝林北段正在開(kāi)展工可及項(xiàng)目前期專題研究,力爭(zhēng)于2028年建成通車(chē)。
大鵬支線工程線路起于龍崗區(qū)龍城站,止于大鵬新區(qū)新大站,全長(zhǎng)39.387公里,共設(shè)6座車(chē)站,遠(yuǎn)期還將北延至東莞虎門(mén)。燕子湖站是深惠城際鐵路大鵬支線與深圳地鐵16號(hào)線的換乘站,該站地下共三層,主體已于6月13日完成封頂。記者來(lái)到地下三層,碩大的雙孔隧道映入眼簾。“城際線時(shí)速可達(dá)160公里,因此比常規(guī)的地鐵隧道更大,建設(shè)要求也更高。”深鐵集團(tuán)大鵬支線項(xiàng)目副經(jīng)理余先知告訴記者,城際線站點(diǎn)之間的區(qū)間也更長(zhǎng),通常都在6-7公里,常規(guī)地鐵區(qū)間在2公里左右。
12博体育官方网站6月30日,深中通道開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),大灣區(qū)“一小時(shí)”生活圈正逐漸變成現(xiàn)實(shí)。公路間的來(lái)往越來(lái)越便利的同時(shí),城際鐵路的建設(shè)也在加速。
劉東峰介紹,大鵬支線目前5座車(chē)站已封頂兩座,剩余車(chē)站均已滿足盾構(gòu)始發(fā)和接收條件,位于新大站的存車(chē)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)已完成48%,預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)封頂。
中交深惠城際大鵬支線總經(jīng)理部黨支部書(shū)記劉東峰告訴記者,大鵬直線地質(zhì)復(fù)雜,盾構(gòu)區(qū)間50%區(qū)段近10公里在巖溶發(fā)育地段,在工期上較其他項(xiàng)目延長(zhǎng)。為保證進(jìn)度,全線現(xiàn)在有16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)不分晝夜掘進(jìn),8月底還將始發(fā)兩臺(tái),達(dá)到18臺(tái)。
機(jī)器轟鳴,熱浪滾滾。6月28日上午,深惠城際鐵路大鵬支線(以下簡(jiǎn)稱大鵬支線)燕子湖站施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。地面上的工人們正在將一片片的混凝土預(yù)制管片吊裝、輸送到地下25米的隧道內(nèi)。另一側(cè),大型機(jī)械正在將隧道內(nèi)碎化處理過(guò)的渣土傳輸至地面。
深圳未來(lái)也有接駁“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”計(jì)劃。事實(shí)上,穗莞深城際已開(kāi)通至深圳機(jī)場(chǎng)站,該線路可在東莞西站換乘“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”,更令人期待的是,根據(jù)深圳在建城際軌道以及遠(yuǎn)期的規(guī)劃,未來(lái)深圳將有三條城際線與“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”實(shí)現(xiàn)接駁。
“此刻,我們的盾構(gòu)機(jī)正在距離燕子湖站1.5公里的隧道深處?!闭f(shuō)著,余先知領(lǐng)著記者往隧道深處走去。隧道內(nèi)風(fēng)聲很大,溫度明顯低于地面。為給隧道內(nèi)降溫和供應(yīng)新鮮空氣,隧道上方裝有一個(gè)大型管道負(fù)責(zé)通風(fēng)。隧道側(cè)面,一條從隧道深處延伸而來(lái)傳輸線將碎石渣土不停地往洞外傳送。
6月25日,深圳市軌道交通發(fā)布消息稱穗莞深城際機(jī)場(chǎng)至前海段機(jī)固盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)城際鐵路最長(zhǎng)海底隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。記者了解到,穗莞深城際建成后,將與深圳密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)接駁,不僅深圳市民可以乘坐地鐵順利抵達(dá)灣區(qū)其他城市,灣區(qū)其他各地居民也可直通深圳寶安、前海、皇崗口岸,并與香港地鐵實(shí)現(xiàn)接駁。
記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉,目前深圳共有四條在建城際軌道線(不含高鐵線),包括穗莞深城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線、深大城際。四條城際線路共新建33座車(chē)站,截至目前,12座實(shí)現(xiàn)封頂;109臺(tái)盾構(gòu)機(jī),累計(jì)始發(fā)90臺(tái);盾構(gòu)區(qū)間333公里,累計(jì)掘進(jìn)112公里;礦山法隧道(采用人工挖土施工的隧道)建設(shè)管理長(zhǎng)度58公里,累計(jì)完成25公里。
5月26日,廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng),與已運(yùn)營(yíng)的莞惠、佛肇城際串聯(lián)貫通,共同構(gòu)筑起一條258公里,自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶的灣區(qū)東西向主通道。這條鐵路線也被網(wǎng)友稱為“灣區(qū)地鐵一號(hào)線”“灣區(qū)大號(hào)地鐵”。
走了十多分鐘,記者終于見(jiàn)到了盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元、長(zhǎng)100多米的地下“鋼鐵巨獸”,實(shí)際只有1名工程人員在操控,加上日常維保人員,一共也只有7、8人。每天可完成10.8米的隧道掘進(jìn)并鋪設(shè)隧道之“盾”(混凝土預(yù)制管片)?!叭缬龅綆r石地層,掘進(jìn)速度會(huì)降低?!眲|峰說(shuō)。
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游戲版本 V1.4.2 | 大小 31.42M |
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