丁治平是新疆一家供應(yīng)鏈企業(yè)的負(fù)責(zé)人,每年向意大利出口番茄醬是他的企業(yè)一個(gè)重要業(yè)務(wù)板塊。此前,該企業(yè)主要在天津港發(fā)貨,通過海運(yùn)將番茄醬運(yùn)往意大利,全程耗時(shí)45至60天。今年以來,海運(yùn)不暢,部分番茄醬運(yùn)不出去,影響企業(yè)資金流動(dòng),丁治平頗為焦慮。新疆首趟全程時(shí)刻表班列開行后,他迅速選擇中歐(中亞)班列運(yùn)送番茄醬,不僅耗時(shí)更短——30至35天,運(yùn)輸成本還壓縮了六分之一。
今年3月6日,新疆首趟全程時(shí)刻表中歐班列(烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖)順利啟程。該班列按照客車化運(yùn)行,在烏西站和阿拉木圖始發(fā)、終到,在霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)關(guān)、取送作業(yè),邊檢檢查、出境交車等全部作業(yè)時(shí)間可控制在5小時(shí)內(nèi),全程運(yùn)行35小時(shí)24分,較普通班列壓縮60%以上。自此,國際陸港集團(tuán)將以每周三固定一列的頻次,開行烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖全程時(shí)刻表班列。這樣一來,更加穩(wěn)定、更加高效的中歐(中亞)班列成了更多企業(yè)的選擇。
特別是隨著烏魯木齊國際陸港區(qū)建成和集貨能力、服務(wù)效率不斷提高,中歐班列在烏魯木齊由原來的“路過”變成今天的“集結(jié)”,“帶貨”能力大幅提高。也就是說,以前,對(duì)中歐班列來說,烏魯木齊是一個(gè)經(jīng)過休整、重新編組的中轉(zhuǎn)站,少有客戶將貨運(yùn)到烏魯木齊搭乘由此始發(fā)的中歐班列?!皩?duì)此,我們?nèi)珖鞯嘏?,找客戶,找貨源,拓展市?chǎng)。只有來的客戶越多,大家的貨物才能迅速拼箱,湊整一列,組團(tuán)出海,減少等待發(fā)車的時(shí)間,加快物流速度。只要發(fā)車效率越高,就會(huì)有越多客戶選擇我們,班列就能常態(tài)化穩(wěn)定開行,從而形成良性循環(huán)。”新疆國際陸港(集團(tuán))有限責(zé)任公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國表示,同時(shí),烏魯木齊國際陸港區(qū)還通過打造數(shù)字平臺(tái)等方式提高客戶辦理效率,讓貨物發(fā)送更暢通,從而不斷提升中歐(中亞)班列的服務(wù)質(zhì)量。
酷游体育登录央廣網(wǎng)烏魯木齊5月28日消息(記者陳銳海)5月底,烏魯木齊下了一場(chǎng)雨。雨過天晴,陽光格外耀眼。遠(yuǎn)方的天山連綿不絕、巍峨入云,銀色的雪峰在日照下熠熠生輝,深沉、神秘。它讓人們意識(shí)到,腳下的土地已是國之北疆。
這一變化可以在當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)發(fā)展中窺見一二。烏魯木齊一家龍頭煤化工企業(yè)主要生產(chǎn)燒堿、PVC、滌綸,用于建材、電子產(chǎn)品、鋰線、紡織用品等領(lǐng)域,產(chǎn)品主要銷往國內(nèi)尤其是東部沿海地區(qū)。中歐(中亞)班列開行后,原材料和成品的跨境運(yùn)輸有了保障,該企業(yè)順勢(shì)而為,借機(jī)開拓海外市場(chǎng),通過烏魯木齊國際陸港區(qū)開出的中歐班列,將產(chǎn)品銷往哈薩克斯坦、俄羅斯、印度等國。僅2023年,就出口2700多個(gè)集裝箱產(chǎn)品。
天山腳下,烏魯木齊國際陸港區(qū),門口的一輛輛大卡車載著鋼卷,排著長(zhǎng)隊(duì)等待入港??ㄜ噧蓚?cè)的地上,大量的集裝箱像巨型罐頭一樣碼了起來,里頭裝的是來自全國各地的貨物,有的區(qū)域還明確標(biāo)著是某個(gè)企業(yè)的專屬貨物集散區(qū)。陸港區(qū)內(nèi),飛龍吊車正忙著將集裝箱“抓”上列車。隨后,嘹亮的鳴笛聲接連響起,裝載著50來個(gè)集裝箱的列車如同一條長(zhǎng)龍般動(dòng)了起來,沿著天山腳下向西馳騁而去。
這趟由烏魯木齊國際陸港區(qū)駛出的中歐班列,有一個(gè)充滿地理標(biāo)志的名字——天山號(hào)。一段時(shí)間以來,它的開行打破了天山腳下的沉寂,打通了聯(lián)通歐亞的國際大通道,讓不沿海、不沿江的內(nèi)陸城市烏魯木齊迎來了對(duì)外開放的新機(jī)遇,成為中歐班列向西通行的必經(jīng)之地,成為我國向西開放重要的交通、商貿(mào)、物流中心。
目前,烏魯木齊開行的中歐班列線路已達(dá)21條,通達(dá)19個(gè)國家的26個(gè)城市。今年1至4月,由烏魯木齊國際陸港區(qū)始發(fā)開行的中歐(中亞)班列435列,同比增長(zhǎng)13.51%。據(jù)中鐵集裝箱烏魯木齊分公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理趙麗梅介紹,這些出口貨物有10%來自新疆,主要為鋼材、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、番茄醬、干果等大宗原材料產(chǎn)品;90%來自新疆以外的國內(nèi)其他地區(qū),比如廣東、浙江、陜西等,以紡織服裝、日用百貨、家具建材、電子產(chǎn)品、汽車配件等為主。烏魯木齊國際陸港區(qū)和中歐(中亞)班列的蓬勃發(fā)展,明顯帶動(dòng)了新疆的對(duì)外貿(mào)易。2022年,新疆進(jìn)出口貿(mào)易額突破2000億元,2023年達(dá)3573億元,2024年有望再上新臺(tái)階,突破4000億元。也就是說,新疆進(jìn)出口貿(mào)易額從1000億元到2000億元用了15年時(shí)間,從2000億元到3000億元只用了1年時(shí)間。
據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作部助理工程師馬云介紹,現(xiàn)在,貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后,基本在24小時(shí)內(nèi)就能完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)辦理,發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。以前,這個(gè)過程需要3至5天。
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