作為全線難度最大的控制性工程,恒山隧道的二襯和無砟道床施工正在有序推進。恒山隧道全長14.76公里,穿越斷層破碎帶及影響帶18條,IV、V級圍巖占比近80%,是地質(zhì)條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道,被施工人員稱為“豆腐腦上打洞”。
隧道施工期間,施工人員針對隨時都可能發(fā)生的掉塊、溜坍、突水突泥、大變形等問題,建設(shè)者們通過超前鉆探、30米綜合地質(zhì)預報等手段,提前探明地質(zhì)狀況,隨時調(diào)整作業(yè)參數(shù),克服了上百次溜塌和頻繁涌水等困難,實現(xiàn)隧道勝利貫通。為保障后續(xù)運營安全,施工人員對隧道進行了高標準、全方位加固,預計9月中旬,恒山隧道將具備鋪軌條件。
wellbet电脑中新網(wǎng)太原8月30日電 (任麗娜)30日,隨著朔州東站通信設(shè)備調(diào)試完畢,集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路山西段恒山隧道以北各工程項目和設(shè)備安裝調(diào)試全部完成,具備靜態(tài)驗收條件。目前,全線多項工程完工,鋪軌完成80%,線路建設(shè)安全有序推進。
集大原高鐵自2021年11月全線開工建設(shè)以來,代建方大西客專公司與各施工單位夜以繼日,不舍寒暑,全力推進,路基工程、橋梁工程、隧道工程全部完工,正線鋪軌已累計完成314.086單線公里,占設(shè)計鋪軌里程的80%。集大原高鐵山西段共設(shè)車站6座,其中,大同南站為既有車站,懷仁東站為改擴建車站,應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站均為新建車站。目前,所有車站建設(shè)工程已完成75%以上,正在全面推進站房內(nèi)外裝飾裝修及站臺鋪裝工作。
集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路(集大原高鐵)北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,南至山西省原平市,途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市,是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成。全線新建線路約270.808公里,橋隧占比69.63%,線路設(shè)計時速250公里。其中,山西段約197.134公里,建成后原平至大同段將實現(xiàn)高鐵貫通。
據(jù)了解,恒山隧道鋪軌等施工完成后,全線將進入靜態(tài)驗收階段。隨后,經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗,通過初步驗收、安全評估后,預計明年1月中旬集大原高鐵將開通運營,為沿線旅客春運出行提供全新體驗。(完)
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