英皇国际体育中新網(wǎng)中山9月1日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區(qū)工程深江鐵路迎來新進(jìn)展。深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)階段,預(yù)計明年2月前完成主塔封頂。
深江鐵路跨越珠江,串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市,起自新建深圳西麗站,終至江湛鐵路的江門站,其中深圳西麗至南沙段設(shè)計時速為200公里,南沙至江門段設(shè)計時速為250公里。
深江鐵路建成通車后,將進(jìn)一步打通沿海通道,江門前往深圳可實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)。同時,深江鐵路建成通車后將與廣深港高鐵連接,聯(lián)通香港,對進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。(完)
經(jīng)過15小時不間斷地施工,深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋70號主墩下橫梁澆筑完成。據(jù)中國鐵建大橋局深江鐵路項目二分部常務(wù)副經(jīng)理許憲賀介紹,此次施工的下橫梁采用落地鋼管支架法分兩次澆筑成型,共澆筑混凝土460立方米。
項目主橋為高墩大跨斜拉橋并跨越磨刀門水道,該區(qū)域具有施工安全風(fēng)險較高、技術(shù)監(jiān)控難度大等特點(diǎn)。為了確保施工過程可控,塔柱及下橫梁施工使用了智能造塔機(jī)控制系統(tǒng),利用造塔機(jī)加快塔柱爬升速度,并配備智能傳感系統(tǒng),提升了智能造塔機(jī)的安全性。
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