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宝石娱乐棋牌官网中新網(wǎng)廣州7月9日電 (蔡敏婕 鐘維健)廣東交通集團(tuán)9日發(fā)布消息稱，經(jīng)過33個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，獅子洋通道項(xiàng)目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最后一方混凝土完成澆筑，標(biāo)志世界最大錨碇基坑安全筑底，下一步即將轉(zhuǎn)入填芯施工階段。

獅子洋大橋位處臨海富水區(qū)域，受夏季高溫、多雨影響，底板大體積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制尤為困難。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了“雙摻技術(shù)”和復(fù)合型高性能膨脹劑，成功配制出低溫升、低收縮、高抗裂的優(yōu)質(zhì)混凝土，從源頭上解決了開裂難題。

錨碇底板施工的完成，標(biāo)志獅子洋通道項(xiàng)目主橋建設(shè)邁入了新的階段。目前，項(xiàng)目主橋建設(shè)已全面進(jìn)入主塔塔柱施工階段，主塔鋼殼制造已進(jìn)入批量化制造階段。

獅子洋大橋作為獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。(完)

通過一系列精細(xì)化管理和技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了錨碇底板施工安全與效率的雙提升。從實(shí)施效果來看，錨碇底板混凝土無開裂滲水現(xiàn)象，為獅子洋大橋高質(zhì)量建造提供了重要保障。

錨碇作為固定懸索橋主纜索股的承力構(gòu)件，由基礎(chǔ)和錨體組成，對大橋百年安全耐久至為關(guān)鍵，是大橋的“定海神針”。獅子洋大橋共設(shè)東、西兩座錨碇，分別由保利長大、中交二公局承建。其中西錨碇基坑直徑130米，混凝土總澆筑量高達(dá)55萬立方米、重達(dá)約140萬噸，總重量相當(dāng)于17艘大型航空母艦。錨碇基坑底板厚6米，分3層澆筑，每層按九宮格劃分，一共需要澆筑27塊。