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像往常一樣，夫妻倆先開車到北京通州潞城站，再轉(zhuǎn)乘地鐵到單位上班。從家門口到地鐵站，直線距離不到10公里，但由于要繞道友誼大橋，不僅實(shí)際路線長、紅綠燈也多，單程就要四五十分鐘，成為夫婦二人通勤的最大困擾。

這座矗立在“家門口”的大橋，自2022年12月動(dòng)工以來，任麗每天從旁邊經(jīng)過，全程見證了大橋是如何建起來的：去年9月，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段；今年1月，主橋首段鋼箱梁吊裝成功；5月6日，隨著最后一片鋼梁順利落位、精準(zhǔn)銜接，歷經(jīng)一年半建設(shè)，主橋完美合龍，向著9月中旬正式通車發(fā)起最后沖刺。

“如果‘廠通橋’修通，每天就能多睡會(huì)兒，那該有多幸福?！彬?qū)車到站，抬手一看，剛好6點(diǎn)半，地鐵站口已排起了長隊(duì)。副駕位上的任麗揉了揉惺忪睡眼，又對(duì)丈夫念叨起了她的“小心愿”。

天博综合在线登陆清晨5點(diǎn)多，天剛亮，抹了一把臉，家住河北廊坊市大廠回族自治縣產(chǎn)業(yè)新城的任麗和丈夫早早出門，踏上長達(dá)兩小時(shí)的跨越京冀的通勤路。

“每天早晨能多睡一會(huì)兒”的愿望就快實(shí)現(xiàn)了。而這，不只是任麗夫妻倆的“小心愿”，更是30多萬像潮汐般往返于北京和廊坊北三縣之間上班族的共同心愿。

交通一體化的“加速度”，不斷筑就人們的“幸福路”。過去10年，跨省份通勤的“任麗們”曾許下一個(gè)個(gè)心愿，隨著一個(gè)個(gè)工程落成、一條條道路延伸，這些心愿漸漸如愿：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的“京津冀定制快巴”興起、跨界公交線路不斷增多，公交車塞得像沙丁魚罐頭似的狀況得到緩解；廠通路潮白河大橋通車在即，“每天早晨能多睡一會(huì)兒”不再是奢望。面向未來，任麗許下新的心愿，北京地鐵22號(hào)線早日從家門口通過，“坐著地鐵上下班”的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。(本報(bào)記者 韓 鑫)

大橋飛架，連通京冀。作為通州區(qū)與大廠縣聯(lián)絡(luò)的一條交通要道，由中交路建承建的潮白河大橋全長1631.5米，為雙向六車道設(shè)計(jì)，大橋建成后，全長約7.9公里的廠通路將全線通車，屆時(shí)從河北大廠縣到北京城市副中心核心區(qū)的距離將縮短至5公里，車程縮短近半小時(shí)，一舉改寫兩地通行僅有一條雙車道的歷史，真正成為京津冀“一小時(shí)通勤圈”快捷新通道，將有效緩解由河北燕郊、大廠進(jìn)京擁堵，極大便利任麗這樣的兩地通勤人員的工作生活。