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必定赢官网8月雖已立秋，可三伏天的勢(shì)頭依舊不減。但是，對(duì)于每一位奮斗在一線的鐵路機(jī)務(wù)人來(lái)說(shuō)，為了保障每一列車(chē)的安全正點(diǎn)，每分每秒都顯得格外珍貴和短暫。

夜深人靜的襄陽(yáng)站內(nèi)，只聽(tīng)一列列車(chē)換掛成功的聲響，隨著工作的一步步展開(kāi)，火車(chē)司機(jī)們和其他工種的鐵路人密切配合，順利且高效地完成了每一列車(chē)開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備工作。

凌晨4點(diǎn)17分，在機(jī)班二人一連串的手比確認(rèn)呼喚后，K351次列車(chē)在這位“老司機(jī)”的操縱下，平穩(wěn)駛出車(chē)站。將近5小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，列車(chē)三跨漢水，穿梭在秦巴山區(qū)的夜幕之中，天空中閃爍的星光同線路上的信號(hào)燈一起指引著每一列車(chē)的方向。

9點(diǎn)23分，周剛和師傅趙偉與接班司機(jī)完全交接好工作后，將前往行車(chē)公寓進(jìn)行短暫的休息，6個(gè)小時(shí)后，他們又將開(kāi)始新的值乘任務(wù)?！熬G皮火車(chē)雖然不如高鐵那樣快，但它承載著旅客們記憶與生活的獨(dú)特旅程，看著平安到站的旅客和安全駛出車(chē)站的列車(chē)。”00后火車(chē)司機(jī)周剛笑著說(shuō)。

從凌晨到上午9點(diǎn)30分，列車(chē)從月光中駛向太陽(yáng)，機(jī)班二人那充滿鹽漬的藍(lán)色襯衫上，像是一幅新時(shí)代的鐵路線路圖。暑運(yùn)期間，武鐵襄機(jī)人以高水平且專業(yè)的綜合業(yè)務(wù)能力，既在高溫和夜幕下高效地保障了運(yùn)量和安全，又提升了列車(chē)的正點(diǎn)率，為旅客的出行提供了充足的運(yùn)力和平安、溫馨、舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。(記者劉洪俠通訊員張正昆王曾藝)

凌晨2點(diǎn)17分，客車(chē)K351次叫班，客運(yùn)列車(chē)司機(jī)趙偉和隨乘司機(jī)周剛迅速穿好衣服準(zhǔn)備前往派班室出勤，凌晨2點(diǎn)47分辦理好出勤手續(xù)后，機(jī)班二人迅速前往整備場(chǎng)接車(chē)。

在中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段所擔(dān)當(dāng)?shù)南逵彖F路區(qū)段上，近80%的列車(chē)都是半夜前后到達(dá)襄陽(yáng)站折角換掛，“夜未央和夜未盡”的時(shí)間點(diǎn)，成為這條鐵路線上大多數(shù)火車(chē)司機(jī)們起床上班的時(shí)間。

從整備棚牽引停留在待發(fā)線上的機(jī)車(chē)，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)一天的炙烤，溫度早已近50℃。離出庫(kù)時(shí)間還有不到40分鐘，設(shè)定好LKJ后，趙偉在機(jī)械間對(duì)關(guān)鍵部件逐一進(jìn)行檢查，周剛則在司機(jī)室有條不紊地做著制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和高低壓試驗(yàn)，從車(chē)內(nèi)到車(chē)外，面對(duì)擁有上百個(gè)部件的轉(zhuǎn)向架，周剛和師傅趙偉仔細(xì)周到地檢查著每一個(gè)部件?！拔覀円欢ㄒ凑兆鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展每一項(xiàng)工作，千萬(wàn)不能打馬虎眼，困意來(lái)了就拔幾根頭發(fā)提提神！”師傅半嚴(yán)肅半幽默的話，讓這位00后火車(chē)司機(jī)笑了起來(lái)，他們知道，這趟車(chē)未安全到達(dá)目的地之前，注定又是一個(gè)不眠之夜。

“確認(rèn)行車(chē)安全裝備，LKJ設(shè)置好了、列尾裝置設(shè)置好了……”整整2小時(shí)，開(kāi)車(chē)前的工作已全部準(zhǔn)備就緒，機(jī)班二人的工作服也是濕了又干，干了又濕?！耙拱鄾](méi)有太陽(yáng)直射的情況下，一般從庫(kù)內(nèi)接車(chē)到武當(dāng)山隧道，開(kāi)著空調(diào)才能感覺(jué)到一絲涼意，如果是白班，那得到胡家營(yíng)站才能感到?jīng)鲆忄??！壁w偉大口大口地喝著涼水，笑著說(shuō)。一旁的周剛接著話題說(shuō)：“師傅，這么熱，還是不能直接喝涼水，得喝溫水才行??！”當(dāng)我們看到他們醫(yī)療包里攜帶的人丹、十滴水、速效救心丸等防暑降溫藥品時(shí)，才真正了解酷暑之下，列車(chē)的安全正點(diǎn)是多么的來(lái)之不易。

襄渝上行線，雖然是后修的“新線路”，但是其線路坡道、線路條件和地質(zhì)條件和下行線相比，都同樣復(fù)雜。凌晨5點(diǎn)鐘左右，周剛望著快下班的月亮對(duì)師傅說(shuō)：“師傅到換班時(shí)間了，月亮下班了，您也該休息一會(huì)兒了?！睅煾敌牢康匦χ?，看著這位得意門(mén)生。只見(jiàn)他往太陽(yáng)穴抹了點(diǎn)風(fēng)油精后，接過(guò)閘柄繼續(xù)精心操縱著列車(chē)前進(jìn)?！翱蛙?chē)K351次，安康站3道停車(chē)?？蛙?chē)K351次，安康站3道停車(chē)，司機(jī)明白！”早上9點(diǎn)15分，伴隨停車(chē)聯(lián)控的聲音下，他在腦海中精準(zhǔn)地計(jì)算著制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)機(jī)，伴隨著“追停起”的風(fēng)聲消散，K351次列車(chē)在一溜煙的工夫后，安全正點(diǎn)地?？吭谲?chē)站。

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