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“2015年剛建站時(shí)，這里是欽州保稅港區(qū)的配套項(xiàng)目，只有3條股道、2名職工，站房背后是大海，一年沒幾趟車?！睆V西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南感慨，“真沒想到，現(xiàn)在車站已經(jīng)擁有13條股道、40多名職工，每天到發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)班列最高能達(dá)28列?！苯衲暌詠恚瑲J州港東站已連續(xù)13次打破裝卸車作業(yè)紀(jì)錄，常態(tài)化日均作業(yè)次數(shù)在1100次以上，最高達(dá)1220次，曾經(jīng)的海邊小站一躍成為陸海聯(lián)通的樞紐車站。

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因方便、快捷、實(shí)惠的運(yùn)輸優(yōu)勢，5年間西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列“朋友圈”從我國14個(gè)省份擴(kuò)大到18個(gè)省份，貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口，運(yùn)輸貨物品類從81種增加至1154種，運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱，增長了8.16倍。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。5年來，國鐵南寧局扎實(shí)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，北部灣主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路全覆蓋，打通了鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，貨車運(yùn)輸時(shí)長壓減幅度近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%；完成了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造和柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造，開通運(yùn)營廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路貴南高鐵，新通道鐵路干線運(yùn)輸能力顯著提升。隨著欽州港10萬噸級集裝箱航道、北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用，西部陸海新通道“點(diǎn)”“線”能力快速提升，形成有效銜接的鐵海聯(lián)運(yùn)體系。

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當(dāng)前，西部陸海新通道標(biāo)志性工程黃百鐵路建設(shè)如火如荼；直通中越邊境城市的南憑高鐵崇左至憑祥段全線重點(diǎn)關(guān)鍵工程基本完工，預(yù)計(jì)明年建成通車，屆時(shí)通道鐵路干線運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升。

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