據(jù)悉,為降低地鐵列車(chē)運(yùn)行噪音,提升乘客乘坐舒適度,廣州地鐵及施工單位中鐵二局、中鐵上海局等的建設(shè)者們開(kāi)展多輪技術(shù)研討,在軌道工程施工中應(yīng)用了多項(xiàng)新材料、新工藝。如,使用嵌入式連續(xù)支承軌道,從源頭和傳播途徑上控制軌道和車(chē)輛的振動(dòng)噪聲;在隧道內(nèi)設(shè)置了不同等級(jí)的減振道床,最大程度降低對(duì)周邊環(huán)境和居民的影響。(完)
截至目前,地鐵十一號(hào)線(xiàn)(火車(chē)站—琶洲—火車(chē)站)土建工程累計(jì)完成98%。車(chē)站方面,2座已開(kāi)通,28座車(chē)站已封頂,1座進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間已全部貫通;赤沙車(chē)輛段及全線(xiàn)車(chē)站正在進(jìn)行機(jī)電施工。此次實(shí)現(xiàn)貫通后,軌道工程進(jìn)入線(xiàn)路精調(diào)和附屬設(shè)備安裝階段。
地鐵十一號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)軌道工程共鋪設(shè)軌道約86公里,施工任務(wù)量大、施工質(zhì)量管控要求高。受地質(zhì)條件及周邊環(huán)境制約,鋪軌工作面臨場(chǎng)地狹小、道路交通不便、鋼軌材料多次轉(zhuǎn)運(yùn)、交叉作業(yè)多、施工不連續(xù)諸多難題。
中鐵二局廣州地鐵十一號(hào)線(xiàn)軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钚麖V介紹,自軌道工程正式開(kāi)工以來(lái),全線(xiàn)共組織了9個(gè)作業(yè)隊(duì)伍,投入16臺(tái)龍門(mén)吊、33臺(tái)鋪軌機(jī)等多種設(shè)備,高峰期超1100工人同時(shí)作業(yè),“我們?cè)谌€(xiàn)共設(shè)置8個(gè)鋪軌基地,采用‘機(jī)鋪為主、散鋪為輔’的施工方式,不斷優(yōu)化施工方案,確保施工任務(wù)順利推進(jìn)?!?/p>
廣州地鐵十一號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約44.2公里,全部采用地下敷設(shè)方式,串聯(lián)越秀、荔灣、海珠、天河、白云五個(gè)區(qū),全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站32座,換乘站26座站,16座與既有線(xiàn)路換乘,是名副其實(shí)的“換乘之王”。線(xiàn)路開(kāi)通后,能夠更好地將廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)串聯(lián)起來(lái),對(duì)于整個(gè)城市的交通鏈接以及提升市民群眾交通體驗(yàn)具有重大意義。
凤凰棋牌6675中新網(wǎng)廣州4月28日電(王華 陳虎輝)4月28日,在廣州地鐵十一號(hào)線(xiàn)赤沙滘站內(nèi),隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接,標(biāo)志著廣州首條地鐵環(huán)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通。
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