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“中國的供應(yīng)鏈和產(chǎn)品體系有著多年的積累，短時間內(nèi)不可能被輕易取代?！标惓斜硎荆斑@些積累，讓我們在人工等方面擁有了成本優(yōu)勢，但是在材料、質(zhì)量和設(shè)計(jì)上，我們都是對標(biāo)行業(yè)大廠的?！?/p>

威馳騰生產(chǎn)線上，除了帶有雙方向盤的氫能源卡車外，還有氫能源巴士、搭載L4級別自動駕駛的電動碼頭運(yùn)輸車等12種車型，均為零排放的電動和氫能源商用車。自2019年成立以來，威馳騰瞄準(zhǔn)出海賽道，目前98%的產(chǎn)品出口至括澳洲、日本、阿聯(lián)酋、丹麥等22個國家和地區(qū)。隨著新能源汽車升溫，越來越多的中國新能源汽車進(jìn)入全球市場，同時也對車企的生產(chǎn)和服務(wù)提出了更高要求。

實(shí)際上，把高質(zhì)量的產(chǎn)品售賣到全球，受益的不僅是企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展，同時也方便了各國用戶。在乘坐體驗(yàn)了一輛電動雙層巴士后，意大利籍自媒體人Yasmin在交流會上表示，看到中國新能源車企在短短幾年內(nèi)就能取得如此成就，她不禁想，如果她的國家現(xiàn)在也著手開始籌備這樣的企業(yè)，經(jīng)過幾年發(fā)展，當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄊ欠駮兊帽痊F(xiàn)在更加舒適、方便？

亿百体育最新版“這臺卡車以氫為燃料，在駕駛室的左右兩個座位上，都配備了方向盤。”在威馳騰(福建)汽車有限公司的生產(chǎn)線上，總裁助理高宗立向采訪團(tuán)介紹了一臺主要出口海外的氫能源卡車。之所以設(shè)計(jì)成兩個方向盤，是出于客戶需求。

“減碳的概念，不僅指生產(chǎn)的汽車是零排放，還指產(chǎn)品原材料、生產(chǎn)和售后等過程的環(huán)保程度?！蓖Y騰品牌負(fù)責(zé)人陳承說，“進(jìn)口新能源汽車的國家，對工廠生產(chǎn)的碳排放也有嚴(yán)格要求?！币酝Y騰為例，其車輛的車身采用的材料是碳纖維，不需要噴漆，而且材料的密度更小，減輕了車身的重量，因此更加節(jié)能環(huán)保。此外，車輛的骨架采用了不銹鋼材質(zhì)，整車使用年限延長，降低了后續(xù)維護(hù)成本。

陳承說，哪怕是把生產(chǎn)移出中國，一個國家也不能與中國完全脫離關(guān)系，比如在東南亞的一些國家，很多企業(yè)與中資都有著或多或少的聯(lián)系。