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次日，汽車、家具和家裝產(chǎn)業(yè)大省廣東印發(fā)了《廣東省推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的實(shí)施方案》(下稱《實(shí)施方案》)，就三大賽道產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同與以舊換新具體方式場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)化。

在家電方面，也將培育一批廢舊家電等再生資源回收典型城市和企業(yè)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+上門回收”“以車代庫”等新型模式。其中便提到要引導(dǎo)家電生產(chǎn)企業(yè)通過自有逆向物流體系，或委托家電回收、拆解等第三方企業(yè)回收等方式，積極拓展廢舊家電回收業(yè)務(wù)。

以家電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為例，《行動(dòng)方案》指出，要健全廢舊家電回收體系，打通廢舊家電回收“靜脈循環(huán)”堵點(diǎn)，暢通家電更新消費(fèi)循環(huán)。發(fā)揮財(cái)稅政策引導(dǎo)作用，研究出臺(tái)廢棄電器電子產(chǎn)品處理相關(guān)資金政策，暢通廢舊家電回收處理全鏈條。

德勤管理咨詢消費(fèi)品及零售行業(yè)主管合伙人鄧聶在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，相比服飾或化妝品等其他消費(fèi)品類，消費(fèi)者對(duì)汽車、家電和家裝廚衛(wèi)三大類別以舊換新的觀念接受度更高。同時(shí)，相比其他消費(fèi)品類，家電和家裝類產(chǎn)品對(duì)環(huán)境污染更大，而如今消費(fèi)者對(duì)居住環(huán)境綠色環(huán)保的關(guān)注正趨于火熱。

彭澎還認(rèn)為，廚衛(wèi)家具的以舊換新推動(dòng)難度或更大，因涉及重新裝修和全面換裝。如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期好一些，就業(yè)和收入情況更穩(wěn)定些，消費(fèi)者換裝的積極性會(huì)更好。當(dāng)然，優(yōu)惠補(bǔ)貼力度大也會(huì)讓部分消費(fèi)者動(dòng)心。

鄧聶從產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型協(xié)同的視角，指出當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型協(xié)同的話題依舊火熱，但現(xiàn)階段能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的消費(fèi)品和零售企業(yè)并不多，多數(shù)企業(yè)的可持續(xù)轉(zhuǎn)型停留在推出環(huán)保產(chǎn)品的初級(jí)階段。同時(shí)，短期因推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型而實(shí)現(xiàn)巨大商業(yè)回報(bào)的例子屈指可數(shù)。同時(shí)，他也認(rèn)為，總的來看長(zhǎng)期參與可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型并進(jìn)行創(chuàng)新的主體將變得越來越多。消費(fèi)品與零售領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)本就激烈，企業(yè)需要差異化競(jìng)爭(zhēng)，和AI類似，綠色是企業(yè)未來的主要?jiǎng)?chuàng)新方向之一。

此前，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤曾在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議經(jīng)濟(jì)主題記者會(huì)上表示，汽車、家電、家裝市場(chǎng)綜合體量大，相當(dāng)一部分產(chǎn)品使用年限較長(zhǎng)，能耗排放較高，有的因?yàn)殚L(zhǎng)期使用，還存在著一定的安全隱患。

廣東省體改研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)彭澎告訴記者，未來相關(guān)政策的落地應(yīng)該會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剡@三個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生推動(dòng)作用。他認(rèn)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)庫存比較大，而大宗消費(fèi)品去庫存有利于消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

12日，商務(wù)部等14部門印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》(下稱《行動(dòng)方案》)，文件聚焦汽車、家電與家裝廚衛(wèi)三大賽道，提出將逐步建立“去舊更容易、換新更愿意”的有效機(jī)制，著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求。

以舊換新相關(guān)文件強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與支撐對(duì)推動(dòng)三大產(chǎn)業(yè)以舊換新的作用，以家電產(chǎn)業(yè)為例，《行動(dòng)方案》明確將完善家電能效水效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推廣綠色智能家電產(chǎn)品認(rèn)證體系，引導(dǎo)家電生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加大綠色智能低碳家電供給，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品綠色化轉(zhuǎn)型。

《行動(dòng)方案》指出，到2027年，報(bào)廢汽車回收量較2023年增加一倍，二手車交易量較2023年增長(zhǎng)45%，廢舊家電回收量較2023年增長(zhǎng)30%。廣東則計(jì)劃至2027年，報(bào)廢汽車年規(guī)范回收拆解量80萬輛左右，二手車年交易量超400萬輛，廢棄電器電子年回收拆解處理量達(dá)1000萬臺(tái)(套)。

2023年中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到3.36億輛，冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)等主要品類家電保有量超過30億臺(tái)，汽車、家電更新?lián)Q代有望創(chuàng)造萬億規(guī)模的市場(chǎng)空間。

彭澎告訴記者，汽車、家電和家裝三大賽道在推動(dòng)以舊換新上難度有所不同。新能源汽車本來就受歡迎，相比燃油車能省不少錢，如果有一些優(yōu)惠、補(bǔ)貼，還能以舊換新，市場(chǎng)前景比較好。家電很久還能用，雖然效用沒那么好，居民以舊換新的積極性不高，如果補(bǔ)貼高一些，回收方便一些，新家電智能化吸引人一些，那推動(dòng)效果可以有所轉(zhuǎn)圜。

大富豪游戏官网14日，在第四屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)舉辦期間，商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平出席綠色金融與可持續(xù)發(fā)展主題活動(dòng)，他在致辭中表示，商務(wù)部將消費(fèi)品以舊換新作為今年工作的重中之重，將大力推動(dòng)汽車換“能”、家電換“智”、家裝“煥新”，促進(jìn)居民耐用消費(fèi)品綠色更新和品質(zhì)升級(jí)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

廣東將制修訂報(bào)廢汽車、廢舊動(dòng)力電池和退役光伏風(fēng)電等回收利用標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)電動(dòng)自行車電池等重要消費(fèi)品質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。同時(shí)培育回收、再制造、再制造產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)動(dòng)力電池等產(chǎn)品設(shè)備及關(guān)鍵部件梯次利用。此外還將加強(qiáng)中央和地方資金統(tǒng)籌協(xié)同，聯(lián)動(dòng)支持符合條件的汽車以舊換新、新能源公交車及電池更新等工作。

《行動(dòng)方案》指出將培育壯大二手車經(jīng)營(yíng)主體，促進(jìn)二手車品牌化、規(guī)?；l(fā)展。具體體現(xiàn)在支持二手車銷售由經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)經(jīng)銷，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)開展二手車置換、廠家認(rèn)證等業(yè)務(wù)。

當(dāng)前，新能源汽車的廢舊動(dòng)力電池如何妥善處理，成為推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展的熱點(diǎn)話題。福建省正通過獎(jiǎng)補(bǔ)相關(guān)企業(yè)來加強(qiáng)對(duì)新能源汽車電池回收產(chǎn)業(yè)的培育，廣東省《實(shí)施方案》也提及對(duì)新能源車動(dòng)力電池和電動(dòng)自行車電池報(bào)廢和回收的支持政策。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)合作，亦是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)轉(zhuǎn)型的訴求。鄧聶告訴記者，消費(fèi)品和零售企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的碳排放在產(chǎn)業(yè)鏈中占比較小，當(dāng)談到碳排放核算范圍的三個(gè)類別時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)品和零售產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放更多集中在上游，例如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、原材料、能源和燃料、運(yùn)輸交通等環(huán)節(jié)。關(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈的必要性，在于降低產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體的碳排放。

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