動輒六七折的折扣背后，是車企利潤的縮水。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月的汽車行業(yè)收入38966億元，同比增長7%；行業(yè)利潤率5.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平。

不過他同時指出，汽車行業(yè)今年上半年“價格戰(zhàn)”的烈度遠超以往?！?024年1-5月降價規(guī)模已經(jīng)超過2023年全年的九成，超越了2022年的降價總規(guī)模。價格戰(zhàn)對短期的銷量促進作用實際并不明顯?！?/p>

可以提现的游戏平台中新網(wǎng)7月2日電(中新財經(jīng)記者 葛成)在中國推出全新購車金融政策后，美東時間7月1日，特斯拉美股上漲6.05%，每股報收209.86美元，股價創(chuàng)近三個月來新高，市值增加382億美元(約合2788億元人民幣)，總市值6693億美元。

隨著下半年的到來，上述“變相降價”的做法也被視為汽車“價格戰(zhàn)”緩和的表現(xiàn)。此前，有關(guān)保時捷、BBA等豪華品牌降價的話題曾頻繁上榜微博熱搜，日系車大幅降價的消息也受到了廣泛關(guān)注。

業(yè)界亦有觀點在反思，汽車“價格戰(zhàn)”帶來了什么?！皼]錢賺、沒效益，企業(yè)不可能生存。這樣卷下去不是辦法！”廣汽集團董事長曾慶洪近期就表示，企業(yè)的目的是盈利，是為國家和社會做貢獻。

北京時間7月1日，“特斯拉五年免息”等話題沖上微博熱搜。特斯拉中國推出的全新購車金融政策顯示，購買Model3/Y標準續(xù)航版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型，可享受“5年0息”等優(yōu)惠活動。根據(jù)計算，這項優(yōu)惠可為消費者省下超過2萬元利息。

實際上，今年5月以來，汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象已有所平息。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計，2024年5月僅10款車型進行降價，降價規(guī)模比2023年同期還小。作為對比，今年2月有29款車型降價，3月份有49款車型降價，4月份降價車型數(shù)量高達54款。

中新財經(jīng)注意到，像特斯拉一樣“變相降價”，也成為了部分車企的新選擇。6月30日，華為方面宣布，HUAWEI ADS(乾崑智駕)高階功能包推出限時優(yōu)惠價格，ADS高階功能包價格調(diào)整至3萬元，相比原價降低了6000元，優(yōu)惠活動持續(xù)到年底結(jié)束。

而在比亞迪董事長兼總裁王傳?？磥?，汽車行業(yè)“卷”是一種競爭，是市場經(jīng)濟的本質(zhì)，競爭才能繁榮?！八械?汽車行業(yè))企業(yè)家都要擁抱、參與這種‘卷’，要擁抱這種競爭，在競爭中為國家做貢獻，打造世界級品牌?！?完)

與以往有所不同，特斯拉中國7月推出的優(yōu)惠活動，并未采取直截了當(dāng)?shù)慕祪r形式。有老車主明確表示，這種“變相降價”的方式，平衡了車輛在二手市場的估值，“早買早享受”的同時，也不覺得虧本；也有購車者表示，上述形式明顯降低了購車門檻，值得借鑒。