據(jù)了解,雙塊式無砟軌枕是高速鐵路應(yīng)用最廣泛的軌枕,由底座板、軌道板、軌枕塊構(gòu)成,是高鐵動車組平穩(wěn)運行的墊腳石,其制作精度決定動車組運行的平穩(wěn)性,軌枕的模具精度要求必須控制在0.25毫米以內(nèi),軌枕誤差1毫米以內(nèi)。
中新網(wǎng)記者走進成達萬高鐵雙塊式軌枕廠,現(xiàn)場機器轟鳴,近6000平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)幾乎看不到工人,箍筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕生產(chǎn)作業(yè)工序全過程自動化、智能化、無人化生產(chǎn)。“一塊軌枕生產(chǎn)要經(jīng)過桁架箍筋加工、清模、套管及螺旋筋安裝、檢測、碼垛等14道工序?!敝需F北京局成達萬高速鐵路軌枕廠廠長張明稱,投產(chǎn)的雙塊式軌枕廠將承擔(dān)成達萬高鐵全線128萬根軌枕生產(chǎn),現(xiàn)場僅有6名工人,單日能產(chǎn)1800塊雙塊式軌枕,生產(chǎn)效率提高了80%。
中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司成達萬高鐵項目總體陳雷表示,通過應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機器人、視覺識別、大數(shù)據(jù)技術(shù),規(guī)劃設(shè)計出集智能化、標準化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線。同時,結(jié)合雙塊式軌枕生產(chǎn)工藝,運用智能機器人、數(shù)字仿真、大數(shù)據(jù)、智能傳感、精準定位等高新技術(shù),完成一系列生產(chǎn)工序,代替人工完成相關(guān)自動化作業(yè)。“對比國內(nèi)現(xiàn)有渝昆鐵路永川軌枕廠、黃黃鐵路鄱陽軌枕廠等智能化生產(chǎn)體系,成達萬高鐵智能化雙塊式軌枕廠在智能化程度、信息化管理、生產(chǎn)工藝升級等方面都有提升,是國內(nèi)高鐵項目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)廠。”陳雷稱。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,線路西起四川成都市天府站,途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達州市,以及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū),接入既有鄭渝高鐵萬州北站。(完)
旗牌游戏中新網(wǎng)南充3月28日電 (記者 劉忠俊)3月28日,四川成都經(jīng)達州至重慶萬州高速鐵路(下稱:“成達萬高鐵”)智能化雙塊式軌枕廠在四川省營山縣投產(chǎn),首批軌枕下線,標志著成達萬高鐵正式進入軌道工程準備階段。
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