基于強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，中國形成了健全的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。姜江指出，比如風(fēng)電，形成了從上游風(fēng)電發(fā)電設(shè)備原材料、零部件以及配套設(shè)備制造到中游風(fēng)電機(jī)組整機(jī)、風(fēng)電設(shè)備制造到下游風(fēng)電場開發(fā)運(yùn)營和銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

其一，龐大的產(chǎn)業(yè)體系支撐。劉英指出，中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，超大規(guī)模市場需求加上長期技術(shù)創(chuàng)新的積累，用幾十年走過發(fā)達(dá)國家?guī)装倌晁哌^的工業(yè)化歷程。

其三，巨大的內(nèi)需市場空間拉動(dòng)。姜江指出，中國幅員遼闊，風(fēng)光資源富集，持續(xù)升級(jí)的龐大工業(yè)體系、加快進(jìn)行的新型城鎮(zhèn)化、龐大的人口規(guī)模等都是可再生能源市場的強(qiáng)大拉動(dòng)力。當(dāng)前，來自于內(nèi)循環(huán)的巨大潛力還在釋放中，市場空間拓展遠(yuǎn)未結(jié)束。

通過多年努力，中國新能源產(chǎn)業(yè)早已形成強(qiáng)大的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力。以中國光伏為例，憑借技術(shù)迭代帶來的優(yōu)勢，行業(yè)效率不斷攀升，成本一降再降，逐漸實(shí)現(xiàn)進(jìn)入平價(jià)時(shí)代的歷史性跨越。

中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任、研究員姜江對(duì)中新社記者指出，中國新能源行業(yè)的發(fā)展緊緊迎合市場需求，不存在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域那種生產(chǎn)產(chǎn)品、形成庫存、銷售后再生產(chǎn)或銷售積壓導(dǎo)致產(chǎn)量過剩、產(chǎn)能過剩進(jìn)而降價(jià)銷售的問題。風(fēng)電、光伏、新能源汽車等企業(yè)在產(chǎn)前就會(huì)對(duì)國內(nèi)外市場需求數(shù)量、方向、品種等有精準(zhǔn)的判斷，因此并不存在產(chǎn)能過剩情況。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)先有訂單再有生產(chǎn)，設(shè)計(jì)多大規(guī)模的產(chǎn)能當(dāng)然取決于需求。”中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員劉英說，中國新能源汽車經(jīng)過數(shù)十年“摸爬滾打”，才發(fā)展成為具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)，“市場是裁判員，物美價(jià)廉的商品永遠(yuǎn)都受到市場的青睞”。

其二，強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力。中國高度重視新能源技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。例如，中國新能源汽車企業(yè)在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究，成功開發(fā)出了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車產(chǎn)品，在性能穩(wěn)定性、安全性等方面均達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

ag视讯下载首页近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，為全球能源轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動(dòng)力。然而最近一段時(shí)間，部分西方國家不斷渲染所謂“中國過剩產(chǎn)能沖擊世界市場”的言論。但市場是裁判員，中國新能源產(chǎn)品憑借真本事在全球范圍內(nèi)獲得超強(qiáng)競爭力和聲譽(yù)。