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5年來，廣西北部灣國際門戶港樞紐功能亦持續(xù)提升，已具備20萬噸級集裝箱船舶通航和靠泊能力，可實現(xiàn)30萬噸級油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸，集裝箱航線達76條，實現(xiàn)東盟國家主要港口全覆蓋。

廣西高水平建設(shè)西部陸海新通道五周年新聞發(fā)布會當(dāng)天在南寧市舉行，張志文在會上作上述介紹。他表示，5年來，廣西聚焦建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，大力提升通道投資貿(mào)易、消費、資金流動、人員往來、物流便利化水平，更好服務(wù)打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。

張志文表示，下一步，廣西將加強與通道沿線省份協(xié)商合作，圍繞通道重大基礎(chǔ)設(shè)施項目投資超800億元、北部灣港集裝箱吞吐量達900萬標(biāo)箱、海鐵聯(lián)運班列開行量突破1萬列、南寧機場國際貨郵吞吐量突破11萬噸目標(biāo)，推動通道建設(shè)取得新成效。(完)

為確保西部陸海新通道建設(shè)各項工作有序推進，廣西建立高效運行機制，強化頂層設(shè)計和政策引領(lǐng)，先后印發(fā)《廣西建設(shè)西部陸海新通道三年提升行動計劃》等系列工作方案，出臺《廣西高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道若干政策措施》等政策文件，在資金、用地、人才等方面給予全方位、系統(tǒng)性支持。2019年至2023年，廣西累計統(tǒng)籌財政資金超1000億元(人民幣，下同)支持通道建設(shè)。

隨著營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，西部陸海新通道產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正加速顯現(xiàn)。中(中國)馬(馬來西亞)“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展勢頭良好，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。

經(jīng)過約5年時間建設(shè)，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平提速升級。目前，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河進入全線建設(shè)高峰期，黃桶至百色鐵路加快建設(shè)，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后建成通車，南寧機場改擴建工程、T3航站區(qū)及配套設(shè)施工程加速推進，國際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧。

双赢棋牌平台中新網(wǎng)南寧9月12日電 (林浩)9月12日，廣西壯族自治區(qū)人民政府副秘書長、新聞發(fā)言人張志文介紹，自2019年8月《西部陸海新通道總體規(guī)劃》頒布實施以來，廣西推動西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，運行質(zhì)量效益大幅提升，綜合服務(wù)功能不斷增強，成為帶動西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎。

西部陸海新通道物流規(guī)模持續(xù)高速增長，目前已形成北部灣港海鐵聯(lián)運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織模式。2023年，北部灣港海鐵聯(lián)運班列集裝箱累計發(fā)運47.9萬標(biāo)箱，較2019年增長3倍。

此外，廣西大力推動跨區(qū)域、跨領(lǐng)域深度融合，引進新加坡國際港務(wù)集團、中遠海運集團等國際大型港航企業(yè)參股北部灣港建設(shè)運營；會同重慶等沿線省份，共同成立陸海新通道跨區(qū)域綜合運營平臺，形成“運營中心統(tǒng)籌、區(qū)域公司協(xié)同”的運營機制，推動北部灣國際港務(wù)集團與中國鐵路南寧局集團有限公司、成都局集團有限公司，合資成立海鐵聯(lián)運平臺企業(yè)，形成港口、航運、鐵路等龍頭企業(yè)強強聯(lián)合的建設(shè)運營模式，不斷提升跨區(qū)域合作水平。

廣西深入實施降費優(yōu)服提效專項行動，推動北部灣港綜合收費與國內(nèi)主要港口基本持平。張志文說，廣西不斷完善多式聯(lián)運“一口價”服務(wù)收費模式，累計開通海鐵聯(lián)運“一口價”線路183條，建立西部陸海新通道集裝箱下浮品名“負面清單”，班列覆蓋品名達1.1萬個，實際運輸貨物品名從最初50多種增至目前的1100余種，有效降低通道綜合物流成本，提升了貿(mào)易、物流便利化水平。