“每根枕木下都有一具華工的尸骨，但他們的貢獻卻一度被抹去，成為‘沉默的道釘’。”樂桃文表示，華工不應該是無名的建設者。2014年5月9日，在美國修筑鐵路的1.2萬名華工被載入美國勞工部榮譽榜。2019年，在太平洋鐵路竣工150周年之際，猶他州舉行盛典，對華工的貢獻予以肯定和感激?！爱敃r，我邀請了猶他州的僑團，一起舉辦了涵蓋研討論壇、慶典、音樂會等多種形式的系列紀念活動，希望讓更多美國民眾了解鐵路華工的故事?！?/p>

一張鐵路華工的工資收條讓陳燦培印象深刻?！昂炇招畔@示，鐵路華工的工資由當時堂口的工頭代收。這樣做一方面是因為華工不懂英文，另一方面這也是一種對華工的人身保障，一旦華工在工作中遭遇不幸，工頭會將他的遺骨和遺物送還故鄉(xiāng)。”他說，鐵路華工時常面臨生命安全威脅，即便如此，他們賺得的工資不僅低于本地工人，還要經(jīng)過工頭抽成，所受苦難可見一斑。

博狗bodog手机网页机“1869年5月10日，中央太平洋鐵路公司和聯(lián)合太平洋鐵路公司在美國猶他州的普羅蒙特里一起釘下了世界上首條橫貫大陸鐵路的最后一顆鋼釘?！泵绹q他州韋伯州立大學終身教授樂桃文說，華工們用生命鋪就了太平洋鐵路，但在當日的通車儀式上，卻未見到一張華人的面孔。

樂桃文熱衷于探尋鐵路華工的足跡和過往，“我到過金釘國家公園，參觀過華工的小屋遺址，想象著他們當年在艱苦環(huán)境中堅持工作和生活的情景，也在內(nèi)華達州卡林市見證華工紀念碑的揭幕……”他說，華工在艱苦的工作環(huán)境中忍受著烈日與塵垢、寒冷與孤獨，雪崩、塌方、疾病等風險無處不在。作為修建鐵路的主力軍，他們用極短的時間完工，大大加快了美國西進的步伐。

美國南加州廣府人聯(lián)誼會創(chuàng)會會長陳燦培與夫人李碧清長期關注鐵路華工相關文獻及文物的搜集與捐獻。陳燦培稱，多年來，他與夫人通過線上拍賣平臺等渠道搜集了許多鐵路華工在修筑太平洋鐵路時使用過的道釘、勘測圖、鋤頭、鉗子、陶罐、油燈等物品，以及照片等影像資料。