據(jù)了解，液壓爬模具有智能化、信息化特征，可在施工中實(shí)現(xiàn)智能后移、智能同步爬升、智能監(jiān)測、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，最快可達(dá)到“4天一模”，相比傳統(tǒng)工藝，施工作業(yè)效率、安全性均有較大提升。

據(jù)介紹，蔡家溝雙線特大橋15號(hào)墩已于2024年1月封頂。隨著此次16號(hào)墩的封頂，渝萬高鐵最高墩建設(shè)已告一段落。目前，蔡家溝雙線特大橋各項(xiàng)后續(xù)施工正有序進(jìn)行，大橋預(yù)計(jì)于2025年6月底全部完工。

據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，蔡家溝雙線特大橋施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保施工安全，解決高橋墩施工難題，項(xiàng)目采用了液壓爬模施工工藝。

必发彩票计划中新網(wǎng)重慶6月11日電 (張旭)記者從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，6月11日下午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋16號(hào)墩完工，該墩是渝萬高鐵最高橋墩，其封頂標(biāo)志著渝萬高鐵全線橋梁施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

作為渝萬高鐵重難點(diǎn)工程，蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橋長2113.308米，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中國鐵建大橋局承建。該橋15號(hào)墩、16號(hào)墩設(shè)計(jì)墩高為150.5米，同為渝萬高鐵全線最高墩。

據(jù)了解，渝萬高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后，將在渝東北地區(qū)與已通車的鄭渝高鐵形成時(shí)速350公里的“高鐵雙通道”，進(jìn)一步便利沿線居民出行。(完)