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據(jù)了解,達州南站2號八線特大橋位于達州南站咽喉區(qū),橋上布置有8組道岔,道岔對于橋梁的剛度及變形要求極高?!皹蛄翰捎昧嗽谑┕がF(xiàn)場支撐模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土而成型的連續(xù)梁結構,有效減少了橋梁梁縫數(shù)量,提高了道岔群工作的穩(wěn)定性及可靠性,確保橋上高速行車平順及安全?!敝需F二院西渝高鐵橋梁專業(yè)負責人曾焰稱。
亚博直播中新網(wǎng)成都4月15日電 (記者 劉忠俊)京昆高速鐵路西昆有限公司4月15日透露,陜西西安至重慶高速鐵路安康至重慶段(下稱:“西渝高鐵康渝段”)達州南站2號八線特大橋首聯(lián)連續(xù)梁已順利澆筑完成,為后續(xù)連續(xù)梁施工奠定了堅實基礎。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分,路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后,將極大便利沿線人民群眾出行,推進鄉(xiāng)村振興,助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。(完)
本次澆筑施工的雙線變單線有砟道岔連續(xù)梁全長120.5米,重達3047.8噸,采用鋼管支架現(xiàn)澆法,需一次性澆筑混凝土1150.1立方米。為克服施工工藝復雜、線形控制難、與站后工程接口多、支架搭設安全風險大等諸多難題,項目全體人員嚴格執(zhí)行精細化、標準化預壓試驗,全面落實支架搭設、鋼筋綁扎、模板安裝等施工工藝,牢牢把好安全質(zhì)量關,為首聯(lián)連續(xù)梁的順利澆筑提供了充分保障。
京昆高鐵西昆公司達州指揮部總工程師王君樓稱,參建單位堅持“技術攻關提前謀劃、資源配置充分到位、施工組織超前推進、安全質(zhì)量有序把控”的原則,以保安全、趕進度、提質(zhì)量,確保工程建設穩(wěn)步推進。
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游戲版本 V8.8.3 | 大小 97.33M |
系統(tǒng)要求 安卓1.2 | 更新時間 2024-09-23 09:43:13 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
適齡范圍 12+ |
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