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新建廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路。通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升佛山乃至粵西地區(qū)整體經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要意義。(完)

其中，跨東平水道350米的無砟軌道斜拉橋為目前同類型橋梁跨度世界第一。大橋采用帶弧A形橋塔結構形式，橋塔總高度為147米，橋塔水下基礎為2米粗的40根樁基，深度達到79米。全橋共設72對高強平行鋼絲拉索，采用半漂浮結構體系，主梁為鋼-混結合梁，橋面采用減振型CRTS雙塊式無砟軌道，設計時速350公里。

鸭脖体育app官网网页中新網(wǎng)佛山3月30日電 (郭軍 王建國 錢春華)據(jù)中鐵廣州局集團30日消息，由該局承建的廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋84#墩主塔近日順利封頂，標志著該大橋建設取得重大成果，為下一階段的鋼梁架設按下了“快進鍵”。

佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內，全長15.652公里。該大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構復雜。

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