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二田溝與跨漢江大道大橋橫跨車流不息的十堰大道，施工周期長，交通壓力大，安全風險和生態(tài)環(huán)保要求高。自2021年6月開工以來，大橋連續(xù)梁采用懸臂灌注、簡支箱梁移動模架現(xiàn)澆等方式施工，并采取多種環(huán)保措施集中收集處理污水、廢渣。跨十堰大道連續(xù)梁段已于2023年4月14日凌晨在全線率先合龍。

西十高鐵是福(州)銀(川)高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分。新建正線全長255.76公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設計時速350公里。其中，二田溝與跨漢江大道特大橋由跨漢江大道大橋和二田溝大橋兩座大橋組合成的一座大橋，武九客專湖北公司負責建設管理、中鐵十一局集團擔負施工。

西十高鐵建成通車后，十堰至西安將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安將實現(xiàn)2小時左右到達，對于完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，振興秦巴山區(qū)經(jīng)濟，加快沿線旅游業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(完)

乐游棋牌官网入口中新網(wǎng)武漢5月5日電 (肖帆 冉歐陽 檀沁怡)隨著最后一段現(xiàn)澆梁順利澆筑完畢，西十高鐵湖北段二田溝與跨漢江大道大橋5日下午全面合龍，標志著西十高鐵建設取得重大節(jié)點性進展。

本次合龍的是第六孔24米簡支箱梁，也是大橋最后一孔箱梁。為確保工程質量、安全，施工人員根據(jù)現(xiàn)場地形，對方案進行優(yōu)化調(diào)整，施工過程中采用智能張拉系統(tǒng)，波紋管定位卡具，接觸網(wǎng)定位工裝等新工藝、新工裝。

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