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掃山作業(yè)強度高、節(jié)奏快，兩座山頭爬下來，他們已是汗流浹背。羅文和工友們稍作休息，擰開隨身背的大號水壺咕嚕咕嚕灌幾口水，又繼續(xù)向下一處山體走去。(完)

雖然入路還不到6年，但通過不懈努力，羅文已然成長為工區(qū)的技術(shù)骨干，他對工區(qū)管轄的18座涵渠、23座橋梁、46座隧道，以及路基、山體護坡等鐵路設(shè)備十分熟悉。“五一”假日期間行車密度增大，羅文和他的工友們要對橋隧設(shè)備加密檢查，確保線路安全。今天，他們的任務(wù)是對觀音山站的3個山體和排水溝進行檢查。

“95后”的羅文是中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段觀音山橋隧養(yǎng)修工區(qū)副工長，他所在的工區(qū)負責(zé)寶成鐵路觀音山區(qū)段內(nèi)橋梁、隧道、涵渠的日常養(yǎng)修任務(wù)。寶成鐵路是溝通中國西北、西南的第一條鐵路干線，沿線山區(qū)多，地質(zhì)條件復(fù)雜，汛期雨水連續(xù)沖刷極易造成山體坍塌落石，給鐵路運輸安全帶來隱患。

隨著螺旋槳轉(zhuǎn)動，無人機迅速升空工作。“往這，再近一點，定格！”羅文圍看在蘇志剛旁。蘇志剛則不斷撥動著操縱手柄，通過無人機實時傳回的畫面，把山體重點區(qū)域進行了一次全覆蓋檢查。

九州体育手机登录入口中新網(wǎng)陜西寶雞5月4日電(張遠 李楊 李世豐)5月的秦嶺，滿目蒼翠，蜿蜒的嘉陵江緊貼著山間的寶成鐵路緩緩流淌。3日，觀音山站，幾個黃綠色的身影正在沿山而上。

“快看那塊石頭！”羅文突然喊道。順著他手指的方向，劉洋才看到茂密的植被下面，有一塊片狀石頭向外突出。每當(dāng)風(fēng)動葉擺就露頭，沒風(fēng)的時候就潛伏了起來，人不近前很難發(fā)現(xiàn)。羅文用鋼卷尺測量危石的大小，劉洋用紅油漆在周邊山體上做好標記，同時用對講機通知就近的工友們前來增援。不一會兒，大伙趕來后共同作業(yè)，有的釘安全樁、錘破巖體，有的筐抬碎塊、挖坑深埋，很快消除了這處隱患。

“山體表面每天都有可能變化，不上來走一趟還真發(fā)現(xiàn)不了一些問題?？萍际侄蔚膽?yīng)用是一方面，該走的路必須走到，這樣才能做到萬無一失，心里踏實?！痹诠^(qū)工作的幾年里，安全第一的理念已經(jīng)深深印刻在羅文的腦海里，也是他和工友們強調(diào)最多的內(nèi)容。

“大家小心腳下！”羅文一邊行走在山間小路上，一邊向身后的工友們叮囑。雨后的山路碎石較多，不小心踩上容易扭傷，羅文走在隊伍的最前頭，不時用手中的鐵鍬清理著路上的小石頭。

“我和劉洋去攔石防護網(wǎng)那邊看看，剩下的人去看2號山體”，走到目的地后，他們分頭行動。羅文和劉洋一前一后，系著安全帶、抓著藤蔓，從峭壁上緩緩下降，查看有沒有孤危活石。

“蘇志剛，把咱們的無人機飛起來，對照著三維實景建模圖再把周邊山體看看?！绷_文說道，近年來，隨著無人機的配備和應(yīng)用，以往一些人眼看不到、很難爬上去的地方也能夠輕松檢索。

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