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這是一款釣魚(yú)游戲!
①多種娛樂(lè)模式玩法
②全新團(tuán)隊(duì)競(jìng)技玩法
③一鍵組隊(duì) 好友開(kāi)黑
④公平競(jìng)技 綠色環(huán)境
⑤逼真場(chǎng)景 極致視聽(tīng)
近年來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速,產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)多年位居全球第一,新能源汽車(chē)出口數(shù)量更是創(chuàng)新高。然后,這個(gè)時(shí)候就有美西方人士開(kāi)始“著急”了,認(rèn)為出口產(chǎn)品多了就是產(chǎn)能過(guò)剩了。
從市場(chǎng)角度看,供需不平衡往往是常態(tài)。即便產(chǎn)能過(guò)剩也有市場(chǎng)機(jī)制參與,可靠?jī)r(jià)值規(guī)律調(diào)節(jié)。就供求關(guān)系而言,中國(guó)出口增長(zhǎng)亦是由全球需求所推動(dòng)。因此,不能簡(jiǎn)單地將中國(guó)的新能源產(chǎn)品視為“廉價(jià)”產(chǎn)品,更不能將其視為對(duì)他國(guó)經(jīng)濟(jì)的損害。相反,這些產(chǎn)品為全球市場(chǎng)提供了更多的選擇和機(jī)會(huì)。
豐田方面透露,面向中國(guó)這個(gè)世界規(guī)模最大、消費(fèi)者需求最為旺盛的汽車(chē)市場(chǎng),未來(lái)將推出更多能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者期待的新車(chē)型。
更有車(chē)企強(qiáng)調(diào)了綠色發(fā)展與合作的主旋律。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策近日表示,綠色發(fā)展非獨(dú)行之道,需眾人并肩前行。作為汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)者,寶馬集團(tuán)目前正協(xié)同450多家中國(guó)供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷(xiāo)商的中國(guó)合作伙伴,實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈減碳,積極推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。
根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算,2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛,是2022年的4.5倍;全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦,是2022年的約4倍。從國(guó)際上看,發(fā)展中國(guó)家因能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程較慢,對(duì)新能源產(chǎn)品需求更持續(xù)增長(zhǎng)。財(cái)政部副部長(zhǎng)廖岷曾對(duì)此強(qiáng)調(diào),當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求,特別是眾多發(fā)展中國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大。
“我沒(méi)有看到‘產(chǎn)能過(guò)?!?,我看到的是全球市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的巨大需求。中國(guó)將比我們今天看到的更深地影響全球市場(chǎng)?!笔澜缰?chē)設(shè)計(jì)師、長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),汽車(chē)領(lǐng)域的新能源變革早已成為社會(huì)共識(shí)。面對(duì)中國(guó)這一全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),集團(tuán)對(duì)在華電動(dòng)化發(fā)展有著深遠(yuǎn)的期待。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策支持和消費(fèi)者對(duì)科技和新能源的持續(xù)認(rèn)可下,將迎來(lái)快速增長(zhǎng),對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景樂(lè)觀。同時(shí),針對(duì)新能源市場(chǎng)布局,現(xiàn)代汽車(chē)在未來(lái)將不斷推出更多新車(chē)型來(lái)適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。
事實(shí)上,這一概念并不陌生。多年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展壯大,中國(guó)多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在世界嶄露頭角,一些西方國(guó)家開(kāi)始炒作各種針對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)論調(diào),“產(chǎn)能過(guò)剩論”就是其中之一。這種論調(diào)本質(zhì)出于保護(hù)主義的目的,試圖在輿論上影響和限制中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出口。
今年4月11日,大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布將投資25億歐元,進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。奧迪品牌在華首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司,預(yù)計(jì)將于2024年底投產(chǎn)。
記者今天從寶馬在華相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步獲悉,寶馬集團(tuán)正在中國(guó)幾乎所有核心細(xì)分市場(chǎng)全力推進(jìn)產(chǎn)品攻勢(shì)。僅2024年,寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出20余款BMW和MINI品牌的新產(chǎn)品。
這些論調(diào)往往基于不實(shí)的指責(zé)和偏見(jiàn)。在對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩的討論中,美西方常將其定義為超出國(guó)內(nèi)需求的生產(chǎn)能力。這一說(shuō)法無(wú)疑違背常識(shí),試想,若超出一國(guó)所需即為過(guò)剩產(chǎn)能,國(guó)家間貿(mào)易基礎(chǔ)還將如何存在?
香港中文大學(xué)(深圳)教授、前海國(guó)際事務(wù)研究院院長(zhǎng)鄭永年近日就曾撰文指出,中國(guó)自身的發(fā)展和價(jià)值觀為世界創(chuàng)造更大的上升空間和穩(wěn)定的環(huán)境。如,為支持全球綠色發(fā)展和踐行碳中和承諾,中國(guó)全力投入和培育壯大了新能源產(chǎn)業(yè),不僅為世界加快脫碳貢獻(xiàn)了成本更低、成熟度更高的新能源產(chǎn)品,而且還幫助更多國(guó)家創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)與就業(yè)。
银娱优越会登录网址是近期,美西方一些政客和媒體頻繁炒作的所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩論”。然而,這樣有意歪曲事實(shí)的論調(diào)并不能掩蓋中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大潛力和吸引力。在全球綠色發(fā)展日益成為主旋律的時(shí)代背景下,越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企紛紛加碼投資中國(guó)市場(chǎng),用行動(dòng)向中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展前景“投票”。
為了讓觀點(diǎn)補(bǔ)上“漏洞”,一些人更進(jìn)一步提出:中國(guó)的新能源產(chǎn)能也超出全球需求。然而,事實(shí)情況卻是:新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能并非過(guò)剩,而是不足,尤其優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能更為稀缺。
在全球經(jīng)濟(jì)高度分工下,產(chǎn)能與需求非局限于一國(guó)。出口是常態(tài),如美產(chǎn)芯片、德產(chǎn)汽車(chē)80%都用于出口。若按這一邏輯,人們或許會(huì)像瑞士《新蘇黎世報(bào)》一樣發(fā)出疑問(wèn):“西方向亞洲的出口屬于產(chǎn)能過(guò)剩嗎?假如一個(gè)國(guó)家只為自己的市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn),那么貿(mào)易從何談起?”
一些觀點(diǎn)還認(rèn)為,中國(guó)通過(guò)補(bǔ)貼及稅收減免政策形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),致使“廉價(jià)”新能源產(chǎn)品涌入全球市場(chǎng),損害他國(guó)經(jīng)濟(jì)。事實(shí)是,產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼是世界通行做法,包括美歐在內(nèi)的多國(guó)都有,甚至項(xiàng)目更多、力度更大。如今,中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)進(jìn)入通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的加速賽道。
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