半岛入口什么是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“加速器”？中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在哪里？讓我們和總臺聯(lián)合國中文日青年文化使者、比利時視頻博主戴廬可一起到長三角“4小時產(chǎn)業(yè)圈”一探究竟！

中國車企技術(shù)推廣高級經(jīng)理 柳斌：就以咱們所在這個位置為例，我可能只需要兩三個小時的時間，就把涉及新能源汽車制造的電池的部分、電機的部分、車身整體沖壓的部分，非常迅速就能搞定在一起。我們常說一句話，說汽車工業(yè)是衡量一個國家工業(yè)水平的一個維度，所以今天中國新能源汽車的表現(xiàn)，從我一個工程師的角度，我更愿意把它理解成一整個工業(yè)水平的提升。

這次到長三角地區(qū)調(diào)研，我看到了這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，對產(chǎn)業(yè)鏈的齊全印象深刻，而且我們?nèi)サ拿總€點之間的車程距離大約只有4個小時。我覺得開新能源汽車是一件非常酷的事情，希望中國的新能源汽車能一直加油，哦不，“加電”！

在研發(fā)中心，我還看到了汽車研發(fā)的好多環(huán)節(jié)——對駕駛感的調(diào)校、對噪音的控制等等。但讓我印象最深刻的還是這里的“聯(lián)合攻堅室”。為了讓產(chǎn)品研發(fā)更快，許多供應(yīng)商的研發(fā)人員就常駐在整車企業(yè)中，只為讓一臺新能源汽車變得更好。

中國車企壓鑄工程師 馬陽：非常歡迎你來到壓鑄車間，壓鑄車間是新能源產(chǎn)業(yè)里面一個比較特殊的車間，在以前傳統(tǒng)的汽車制造工藝里面是沒有壓鑄的。因為新能源對輕量化的要求是比較高，才誕生了我們壓鑄車間。我解釋一下這是在產(chǎn)品哪個位置，在我們座椅后排的車身下部，承載著半個車身的重量。

中國車企副總裁 陳政：全世界各地不同消費者，有的人喜歡線條要硬一點，有的人喜歡線條軟一點，實際上你從一張紙、二維空間，你是很難表達的。

中國車企工廠總裝車間高級經(jīng)理 張宇：我們這個就是利用5G和AI成像的技術(shù)來去比對，我們生產(chǎn)的訂單和我們裝車的實物，來確保我們150萬種組合能夠裝成正確的零件交給我們的客戶，目前在世界上絕對是領(lǐng)先的。

我在長三角(鹽城)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，驚喜地發(fā)現(xiàn)，這里有個“比利時路”。我了解到，“比利時路”是由花崗巖石塊砌成的凹凸路，主要用于測試車輛的疲勞耐久性。

中國車企壓鑄工程師 馬陽：從這個狀態(tài)到我們的成品96秒。壓鑄機也是我們寧波本地的制造企業(yè)來做的。我們很多的機器的制造企業(yè)，還有模具的一些制造企業(yè)，在寧波深耕了很多年，正好匹配了新能源對輕量化的要求，所以能把一體化快速建立起來。

中國車企副總裁 陳政：對，這就是為什么油泥模型對于汽車設(shè)計來說如此重要。你有任何想法，你在上面去嘗試的話，是非?？斓?。今天給你一個任務(wù)，感受一下你有一個想法，如何在物理世界中做出來。

中國車企新能源試驗工程師 薛鵬樓：我們會在低溫的時候測試電池的性能，看一下它的可靠性、續(xù)航怎么樣。我們也可以做高溫。比如說像這個就是模擬陽光的，我們可以把整個環(huán)境上升到60℃，也會模擬大風(fēng)。

看到一輛輛新車下線，我腦海中的新能源造車圖景也越來越清晰。長三角各地分工合作——江蘇可以提供電池和道路測試，上海提供設(shè)計，浙江進行一體化壓鑄等，這些最后匯聚到長三角本地整車廠銷往各地。

中國電池企業(yè)生產(chǎn)運營總監(jiān) 蘇智杰：離客戶近了，客戶隨時的需求我們都能夠第一時間承接到，運輸成本就會比較低，對于提高我們產(chǎn)品競爭力還是很有優(yōu)勢的。

大家好，我叫戴廬可，我來自比利時。最近，我在比利時的一個車展上看到了很多來自中國的新能源汽車。不得不說中國的新能源汽車真的越來越厲害了。我聽說在長三角，一家新能源汽車整車廠可以在4個小時車程內(nèi)找到它需要的零部件供應(yīng)。這次我就從北向南實地看看這個“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。

中國車企副總裁 陳政：我們的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅猛，對審美和對設(shè)計的提升是非常大的。有技術(shù)的賦能，又有整個大環(huán)境的一個提升，所以設(shè)計會越來越好的。