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②全新團隊競技玩法

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④公平競技 綠色環(huán)境

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开元棋盘app官方版最新版5188近日，河北一父親帶小孩騎行時，孩童摔倒遭對向車輛碾壓一事引發(fā)大眾對于騎行安全的關(guān)注。解放日報·上觀新聞“解放夏令行動”也接到申城市民相關(guān)的投訴和反映。

與環(huán)形線路連通的還有一條3公里左右的外環(huán)綠道。這是騎行愛好者新近發(fā)現(xiàn)的另一條小眾路線，可以通過環(huán)形線路上的一條岔路口前往。記者分別在白天和夜晚探訪，發(fā)現(xiàn)這里路線設(shè)計和管理上還存在較大的提升改造空間。

記者跟隨著騎行人員沿著順時針方向前進，進入綠植茂密的林蔭道。沿路的標識設(shè)置上，記者看到了針對機動車行駛的交通標識，如全路段單行道、限速20公里每小時以及禁止停車等。道路兩側(cè)均是綠化帶，沒有專門人行通道，也沒有區(qū)分非機動車道。

采訪時，記者碰到了兩位騎行愛好者，對方稱，該條線路從騎友群內(nèi)獲知，曾在前述的環(huán)線區(qū)鍛煉后順道來。“這里沒有路燈，晚上太黑了，即便打燈前行，也會出現(xiàn)視盲的情況。且路面過窄，會車時不好把控距離?！?/p>

對于喜好跑步的市民而言，“騎行團”的活動時間與他們重合，占據(jù)了太多的路權(quán)，帶來了更高的風(fēng)險。一名跑步的市民表示，為了減少與騎行人員發(fā)生沖撞的可能，他會與騎行人員反方向行進，時刻掌握前方騎行來車的位置，提高自己的注意力，“不能把我的后背交給他們”。

據(jù)介紹，隨著國產(chǎn)自行車產(chǎn)業(yè)的崛起，專業(yè)自行車的購入門檻降低，騎行群體數(shù)目在不斷擴大。騎行愛好者平時就在公共道路上長距離騎行，也會自發(fā)地在周邊尋找固定鍛煉的點位，顧村公園正是如此，整個晚上騎行人數(shù)可達120人次，“10點半以后跑步的人少，騎行團會來刷圈，不壓速的那種”。如何減少和跑步者發(fā)生沖撞？這名領(lǐng)隊表示，所有騎行人員會保持同一個方向行進，主動避讓行人，提前減速或打鈴。在休息時，會在急轉(zhuǎn)彎處做引導(dǎo)，勸離妨礙騎行市民離開。同時，也會建議散步跑步居民在離道路1米以內(nèi)的范圍活動。

不僅有專業(yè)的騎行隊伍，環(huán)形通道內(nèi)還有騎著共享單車的市民，騎著小自行車的孩童，甚至有騎電動車的市民駛?cè)?。有不熟悉路線的大人帶著小孩在岔路口張望，被騎行人員反復(fù)提醒勸離。

受訪市民表示，這段外環(huán)綠道雖然24小時開放，但目前只能在白天承載跑步、漫步以及慢速騎行的市民。此外，由于植被缺乏修建和打理，服務(wù)設(shè)施不夠完善，整體的游玩風(fēng)險還比較大，管理方應(yīng)當做好必要的提示說明。

綠道沿路的標牌和地面標識不算清晰，均標注綠道僅限自行車與步行通行。在東面入口處，騎行者需要經(jīng)過一個小橋，再俯沖進入一個急轉(zhuǎn)彎的坡道。轉(zhuǎn)角處的反光鏡比較模糊，入夜后光線昏暗，幾乎無法發(fā)揮作用。

如何保障不同群體在綠地和綠道鍛煉時的安全？顧村公園管理方歸先生表示，在接到市民的反映后，已著手研究制作相關(guān)限速標志和安全提示牌，并增派安保人員對超速的騎行人員進行勸阻。不過，由于公園管理方?jīng)]有執(zhí)法權(quán)，因此無法對超速行駛的騎行人員實施處罰。

從長效管理角度看，一些綠道的管理方法可以借鑒。如浦東濱江綠道為了讓騎行者主動遵守限速15公里每小時的規(guī)則，沿線增加了上百條減速帶。多部門開展多場文明騎行聯(lián)合宣傳活動、設(shè)置各個樣式的減速警示牌、對超速騎行進行批評教育、出臺《東岸濱江文明騎行公約》等措施；又比如長寧外環(huán)生態(tài)綠道限定了開放時間，每日20時停止入內(nèi)，進一步縮小了安全事故發(fā)生的概率。

記者帶著手電筒也在夜間嘗試騎行了一次。除了看到線路東面起點處有一處地?zé)?，沿路均未設(shè)置照明設(shè)施，包括一處衛(wèi)生間也未配置照明。騎行時，記者只能依賴路面上僅有的一條白色實線作為前行方向的依據(jù)。有限的光照范圍無法令人辨別前方的坑洼處、掉落的樹干樹枝等路況。由此，夜間綠道內(nèi)通行的車輛多以自帶遠光燈的電動自行車為主，個別騎行者配備照明燈前來鍛煉。

今年入夏以來，由于夜間的機動車數(shù)量較少，路燈照明條件不錯，路面也較為平緩，加之是少見的環(huán)形通道，這里吸引了越來越多的騎行人員前來繞圈拉練。與此同時，不少逆向而來的居民，或成群散步，或單獨跑步，都盡量遠離騎行人員，靠邊前行。位于環(huán)形道路的西南側(cè)就是賓館的位置，這里的道路走線并不規(guī)則，路面會相對收窄，部分路段用三角路樁攔住。騎行至北部時，會有一個90度的轉(zhuǎn)角，同時也是一個三岔路口，通往另一方向的內(nèi)部停車場。記者觀察到，有少量機動車來往進出，但不少騎行者的速度并不會減慢，繼續(xù)沖刺接著繞圈。

記者發(fā)現(xiàn)，綠道內(nèi)地形復(fù)雜、水系發(fā)達，沿路的植被高大、茂密。低矮的枝杈影響騎行者靠邊行駛，散落在地面的小型樹干樹枝時常帶來顛簸。受河道影響，沿路彎道數(shù)量多，加之路面也較窄，并不適合快速騎行。

此外，該條綠道的西面出口位于聯(lián)楊路上，出口通道設(shè)計了棧橋，但有兩次90度的轉(zhuǎn)角和下坡道。由于出口并不顯眼，也沒有照明和指示牌，從棧橋來到聯(lián)楊路接近于“鬼探頭”，需要額外注意來往的車流。

市民陳先生告訴記者，8月1日晚，在寶山區(qū)顧村公園1號門環(huán)島路上，也發(fā)生過一起車禍，一名騎行愛好者與一名騎著共享單車的市民相撞，“這條環(huán)島道機非共用，晚上還有很多市民前來散步跑步，但路面寬度有限，存在安全隱患?！标愊壬Ｍ嚓P(guān)部門能加強安全提示和引導(dǎo)。

8月13日晚，記者先來到了位于公園東北側(cè)的停車場附近，已經(jīng)有騎行人士陸續(xù)集合。這里緊鄰滬太公路，時不時會有機動車前來繞行掉頭。往里走就是一個大型可繞圈的內(nèi)部道路。從地圖上看，這條道路圍繞著中央綠地，形成了一條周長約1公里的環(huán)形通道，這里本是衡山北郊賓館的機動車出入通道。然而，入口處也樹立著“上海綠道”標志牌，提示禁止車輛、摩托車、電動車進入。標志牌嵌入的地圖已褪色模糊，無法看清路線走勢。

不少居民據(jù)此提出建議，管理部門可以在高風(fēng)險路段或人流密集區(qū)域明確安全騎行速度，還可以劃分慢速騎行和高速騎行的允許時段，兼顧市民休閑和鍛煉的需要。

此外，針對外環(huán)綠道的燈光、攝像頭、路段提升等建議，歸先生坦言，實現(xiàn)難度較高，一方面公園此前曾配置過路燈等裝置，但均被不法之徒有意破壞、盜用電纜，故障維修成本居高不下。另一方面，外環(huán)路段提升涉及到市級規(guī)劃，顧村公園作為屬地管理主體沒有相應(yīng)的管理權(quán)限。顯然，高速騎行帶來安全風(fēng)險需要多個管理部門協(xié)同治理。

環(huán)形通道起點還有一小段人行通道，成為了騎行愛好者的臨時休息點。粗略估計，騎行人數(shù)至少超過50人。一名從浦東趕來的騎手告訴記者，他是受騎友推薦第一次來這里打卡。另一名騎手葛先生就住在公園附近，偶然發(fā)現(xiàn)此處的環(huán)島線路，已在此鍛煉一個多月，一般要騎20公里，也就是繞20圈。三名愛好騎車的市民表示：“夜騎的體感舒適，還能鍛煉身體。今年騎車的人明顯要比去年多?！?/p>

“寶山區(qū)寶藏騎行路線”“為數(shù)不多的騎行綠道”……在社交平臺上，位于顧村公園外圍的環(huán)島路已成為騎行愛好者新近打卡的鍛煉去處。一位騎行俱樂部領(lǐng)隊表示，這兩年，幾乎每天晚上7時到11時他們都會前往顧村公園附近，為騎行會員提供補給保障等服務(wù)。

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