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韓師傅一家?guī)状艘娮C了中國鐵路從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車再到動車和復興號的演變，也親歷了中國鐵路從時速30公里到時速350公里的飛躍。

韓師傅說：“我們沒有節(jié)假日，包括我們的家人、家屬都淡化節(jié)假日。33個春運，在家過了兩個春節(jié)，我媽就說‘咱家沒有節(jié)，人齊了就是年’?！?/p>

2017年，韓軍甲參加了京滬高鐵的跑核試驗，為這條線路順利開通提供數(shù)據(jù)參考。隨后不久，復興號在京滬高鐵上首發(fā)，中國成為了世界上高速鐵路商業(yè)運營速度最高的國家。

韓軍甲作為手握9本駕駛證的“全履歷”司機，在工作中卻始終將自己當作一位“新人”?？粗孛恳粋€細節(jié)，珍惜每一次值乘機會。

高鐵司機 韓軍甲：能讓我想起很多過往，有苦有甜有累也有幸福。2017年9月，復興號京滬高鐵正式投入商業(yè)運營，我是第三天跑的，開著那叫一個給力，心里特自豪。京滬一跑，跨好幾個省，時速350，太牛了。

互博球彩hooball每次出發(fā)前，他們都會一絲不茍地完成準備工作。線路施工、汛期提示、限速路段等關鍵信息點，師徒兩人都要眼看、手比、相互呼喚并在工作手賬上準確記錄。目的就是為了反復確認和加深記憶。

韓師傅回憶說，“第一次單獨閘把時是貨運，師傅凝重地告訴我‘你手里掌握的是國家千百萬元的財產(chǎn)’?，F(xiàn)在一個動車組上億元，責任就更大了，手里掌握的是千百條人命，上億元的國家財產(chǎn)。當把旅客安全舒適地送到目的地了，他們享受到高興和滿足，我就不由得覺得特別驕傲。”

32年前，剛參加工作的韓師傅，在蒸汽機車火車頭旁，留下了一張珍貴的合影。此后，但凡是駕駛新車型，韓師傅都會拍照記錄，這對于他來說是一種情懷。

同樣，安全警惕系統(tǒng)也時刻在關注司機的狀態(tài)。腳踏板30秒不踩踏會聲光報警，40秒不踩踏列車就會緊急制動。而駕駛臺前方的盹睡裝置會一直觀察司機的眼睛，閉眼超過2秒也會啟動聲光報警。這種強度的工作壓力，沒有經(jīng)過嚴格訓練的人是絕對無法勝任的。

韓軍甲出生在一個鐵路世家，一家七口人，有五位都是鐵路工作者。每逢節(jié)假日，他們不是在開火車，就是在檢修、調度和行車一線堅守，家里至今沒有一張全家福。

韓軍甲說：“干了這么多年，從以前的貨運機車、蒸汽、內燃、電力，到現(xiàn)在更加注重安全、正點、平穩(wěn)、舒適，大家在高鐵上立鋼镚，立鋼筆，平穩(wěn)、舒適就是靠司機干出來的。不是說老司機經(jīng)驗多么好，每一次開車、停車對標都特別珍惜，要把自己的每次值乘都當作第一次值乘?！?/p>
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