媒體評論文章指出,對那些惡意“買短乘長”,甚至試圖鉆空子的現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)明確說不。也要看到,有相當(dāng)一部分“買短乘長”的旅客是實在搶不到票才出此下策。
欧宝体育app官方网站登录入口9月1日,2024版《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》(簡稱《國鐵集團(tuán)客規(guī)》)在鐵路12306網(wǎng)站全文發(fā)布,并于當(dāng)日起施行。
有鐵路工作人員此前介紹,平時鐵路運能充裕,可以為旅客辦理“買短乘長”補票。但買短乘長又往往集中出現(xiàn)在運能緊張的客流高峰時期,這時,工作人員會根據(jù)客流情況,決定是否辦理越站補票手續(xù)。如果列車旅客過多影響到運行,就不會辦理補票,“買短乘長”的旅客可能會被勸導(dǎo)下車。
澎湃新聞注意到,除了將此前已實施的舉措,如擴(kuò)大車票改簽辦理范圍、增加實名制購票有效身份證件類型寫入新規(guī)外,修訂越站乘車條款成了此次國鐵集團(tuán)客規(guī)變動的一處重點。
澎湃新聞記者注意到,2024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》還在《拒絕運送和運輸合同的終止》一節(jié)中明確,對告知列車無運輸能力后,無票繼續(xù)越站乘車的旅客:站、車均可拒絕其進(jìn)站、上車或責(zé)令其下車;對責(zé)令其下車的,其未使用至到站的票款不予退還,運輸合同即行終止。
具體來看,在2023版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條“旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時,須在原車票到站前提出,在有運輸能力的情況下列車可予以辦理,核收越站區(qū)間的票款”基礎(chǔ)上,2024版《國鐵集團(tuán)客規(guī)》第三十五條明確,旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時,須在原車票到站前提出,在有運輸能力的情況下列車可予以辦理,核收越站區(qū)間的票款;無運輸能力時,列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車。
例如,據(jù)鐵路部門通報,今年2月16日,由長沙南開往廣州南的G6109次列車,從長沙南站開出后,由于部分旅客未按照車票票面的到站下車,導(dǎo)致列車在株洲西站、郴州西站正常購票的旅客上車后,個別車廂出現(xiàn)列車超員報警的現(xiàn)象。
近年來,“買短乘長”或“買短補長”屢屢成為出行高峰時期的討論焦點,這通常指旅客購買短途車票上車,到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。
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