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因此，“正確充電”就顯得更重要，如使用原裝或符合規(guī)格的充電器、遵循充電時(shí)間和充電量的規(guī)定、避免在高溫或潮濕環(huán)境下充電、不要混用不同規(guī)格的充電器等。

“下班回到家，先給電池充上電，但是臨睡前發(fā)現(xiàn)充電器上的顯示燈還是紅色的，于是就不管了，第二天早晨再說?！笔忻窈壬岬阶约撼潆姷摹皹?biāo)準(zhǔn)”過程，并未意識到其間有什么不妥。他對記者說，這應(yīng)該是絕大多數(shù)電動(dòng)自行車用戶的常見做法。

核查當(dāng)日，執(zhí)法人員還發(fā)現(xiàn)該戶在客廳打了隔斷，屋內(nèi)僅剩一條狹窄的走道，屬于違規(guī)設(shè)置群租房，而電池又放在門口，一旦發(fā)生火災(zāi)后果不堪設(shè)想。

其中，不少市民覺得“不會(huì)發(fā)生火災(zāi)”的鋰電池也出現(xiàn)了意外。例如，市面主流大牌且價(jià)格不菲的電池、剛購買幾個(gè)月的新電池、在家放了半年多沒用的電池等等，似乎任何情形下，鋰電池都可能發(fā)生火災(zāi)。

最近胡先生也開始在樓下的車棚里給車子充電。4月10日傍晚，正下著小雨，因?yàn)閾?dān)心雨水損壞充電器，他找出一個(gè)以前使用過的舊充電器，試了試，接口也合適，于是“物盡其用”。

例如，在0攝氏度以下的低溫環(huán)境，電動(dòng)汽車一開始會(huì)用小電流預(yù)熱電池，溫度適宜后，再用大電路充電，而電動(dòng)自行車則做不到，經(jīng)常低溫充電，電池內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生鋰枝晶，一旦堆積過多，就會(huì)刺破電池保護(hù)膜，導(dǎo)致短路。

記者分析北京一季度發(fā)生的96起電動(dòng)自行車火災(zāi)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，鋰電池不論大牌、小廠還是“三無”產(chǎn)品，充電還是行駛，原裝、二手還是改裝，新購買還是超期“服役”，都會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

上述鋰電池研究專家也對此做了補(bǔ)充：充電器具有對電壓和電流的“限制約束”作用，如果充電器這一保護(hù)機(jī)制失效，就會(huì)導(dǎo)致鋰電池過充，繼而引發(fā)電池溫度過高，為起火埋下隱患。

時(shí)訓(xùn)先還強(qiáng)調(diào)，電池技術(shù)本身具有一定的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，即使出廠產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果使用、運(yùn)維不當(dāng)，像使用過程中的一些小磕碰，用戶往往也不會(huì)太在意，日積月累，最終使得電池安全性能嚴(yán)重受損，釀成事故。

執(zhí)法人員提醒租客，依據(jù)消防法和刑法規(guī)定，因違規(guī)停放、充電造成火災(zāi)，尚不構(gòu)成犯罪的，對責(zé)任人處10日以上15日以下拘留，可以并處500元以下罰款；情節(jié)較輕的，處警告或500元以下罰款。構(gòu)成犯罪的，將按“失火罪”或“消防責(zé)任事故罪”追究刑事責(zé)任，對責(zé)任人處3年以上7年以下有期徒刑。本報(bào)記者 張宇

本報(bào)“曝光你身邊的電動(dòng)車違規(guī)停放、違規(guī)充電”專欄開通后，讀者踴躍反映線索。豐臺一位居民反映，其所在小區(qū)存在外賣騎手將電池帶回出租房充電的現(xiàn)象。相關(guān)職能部門迅速跟進(jìn)，核查電池違規(guī)進(jìn)樓入戶問題，并發(fā)現(xiàn)出租房為群租房。今天上午，消防、公安、街道等部門及物業(yè)的工作人員再到現(xiàn)場檢查，并拆除群租房隔斷。

中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院工業(yè)安全研究所時(shí)訓(xùn)先所長對此解釋說，目前市場上常見的鋰電池具有能量密度高、壽命較長等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在著熱失控等事故風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)鋰電池遇到物理損傷、內(nèi)部短路、過充、過放、環(huán)境不良等情況時(shí)，都可能起火。

bet9备用线路读秒如果您的小區(qū)里有電動(dòng)車違規(guī)停放、違規(guī)充電問題，您可以拍下照片或視頻，掃描二維碼直接反映；或通過北京日報(bào)客戶端、北京晚報(bào)微博微信進(jìn)行反映；您還可以撥打熱線電話85202188向我們提供線索，我們將派記者采訪核實(shí)后，對違規(guī)停放、違規(guī)充電行為予以曝光。

養(yǎng)成良好的充電使用習(xí)慣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)跡象更換電池，不要為了更長續(xù)航時(shí)間和更快行駛速度而改裝電池……對于不少車主而言，很難全部做到，但不論是業(yè)內(nèi)專家還是消防部門都認(rèn)為，電動(dòng)自行車和電池“不進(jìn)樓入戶”，是現(xiàn)有條件下，最大程度降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的做法。

在業(yè)內(nèi)人士的眼中，恰恰是這種“常見”、節(jié)省的做法，不僅給用戶自己，也給左鄰右舍帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)。時(shí)訓(xùn)先所長向記者詳細(xì)介紹了因不當(dāng)使用習(xí)慣而誘發(fā)電池火災(zāi)的情況。

“鋰電池的合理使用壽命通常與其循環(huán)次數(shù)和使用條件有關(guān)，使用壽命通常為3至5年，不同性質(zhì)鋰電池有所差異，但具體壽命還受到使用習(xí)慣等多種因素的影響。”時(shí)訓(xùn)先說，一旦發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)“容量明顯下降、充電時(shí)間明顯延長、電池外觀損傷或出現(xiàn)鼓包”等異常情況時(shí)，應(yīng)考慮盡快更換電池。

“最常見的是過度充電、使用不適配的充電器以及電池外部損傷、電路系統(tǒng)故障?！彼榻B，電池過度充電，會(huì)使得電池的內(nèi)部溫度和壓力增加，加速電池老化，甚至導(dǎo)致電池變形、漏液，這顯然會(huì)增加電池發(fā)生起火和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

“以前用的鉛酸電池，特別沉，新電池充滿了之后最多跑二三十公里，而且衰減得特別快，一兩年就得換——不過那時(shí)候也沒聽說過這么頻繁的火災(zāi)事故啊！”騎電動(dòng)車10多年的丁先生納悶，鋰電池輕便、跑得遠(yuǎn)，可為什么會(huì)有這么大的隱患呢？

這位居民說，豐臺區(qū)大紅門街道西羅園南里華遠(yuǎn)小區(qū)36號樓3單元一戶內(nèi)，租住在此的外賣騎手天天將多塊電池拿到室內(nèi)充電。通過這位居民拍攝的視頻能看到一人拎著電池正上樓。豐臺區(qū)消防救援支隊(duì)接到舉報(bào)線索后，聯(lián)合屬地派出所現(xiàn)場核查，發(fā)現(xiàn)該戶在一棟六層居民樓的六樓，其私自圈占走廊，額外加裝了一道防盜門，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，一塊電池就放在圈占的走廊里。因?yàn)闊o人認(rèn)領(lǐng)，加之舉報(bào)視頻只有短短一秒，未出現(xiàn)拎電池男子的面貌，執(zhí)法人員對所有租住人員批評教育，并沒收這塊電池。

北京一季度的電動(dòng)自行車火災(zāi)數(shù)據(jù)也說明了這一點(diǎn)，96起火災(zāi)未造成人員傷亡，一個(gè)重要原因是，絕大部分火災(zāi)都發(fā)生在室外，僅有2起發(fā)生在室內(nèi)。本報(bào)記者 安然 張宇

“也不排除一些廠家生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致鋰電池成分不純、配比不合理等質(zhì)量問題，還有一些廠家為了降低成本，直接將二手電動(dòng)汽車的大電池包拆解，給電動(dòng)自行車梯次利用，這就存在很大的安全隱患?！币幻芯夸囯姵氐臉I(yè)內(nèi)專家補(bǔ)充道。