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杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)。

ob体育官网中新社杭州8月5日電 (奚金燕 張?zhí)?據(jù)中交第二航務(wù)工程局有限公司5日消息，杭州灣跨海鐵路橋南海中引橋875根鋼管樁施工已全部完成。作為目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，杭州灣跨海鐵路橋未來(lái)建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

據(jù)悉，南通至寧波高鐵建成后，將與已開通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵等多條線路相連，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，便利沿線民眾出行。(完)

杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，具有大潮差、強(qiáng)沖刷、急流速、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等特點(diǎn)，基礎(chǔ)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。杭州灣跨海鐵路大橋項(xiàng)目海上工段副經(jīng)理謝元鵬表示，經(jīng)過(guò)多方協(xié)作，南海中引橋項(xiàng)目用最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了875根鋼管樁的順利沉放，為今年10月底棧橋貫通及海中引橋后續(xù)鋼吊箱施工打下了基礎(chǔ)。

其中，杭州灣跨海鐵路大橋海中引橋全長(zhǎng)10.72公里，南海中引橋全長(zhǎng)6.96公里，采用鋼管樁、鉆孔樁兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。其中，鋼管樁基礎(chǔ)為大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)，單個(gè)墩由13根直徑1.8米至2.2米的鋼管樁組成，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)97.5米至106.5米不等，單樁最大重量為126.9噸。鋼管樁樁徑之大、樁長(zhǎng)之長(zhǎng)、重量之重，均創(chuàng)世界跨海鐵路大橋之最。

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