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中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：對產(chǎn)業(yè)來說，我們也要注意，國際市場不完全是真實市場。所以整個新能源產(chǎn)業(yè)也要看清世界市場形勢，有理、有利、有節(jié)地逐步發(fā)展，并且和世界合作，更多地走出去，和大家一起發(fā)展新能源，這才是未來。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：對國外的百姓來說，他們覺得電動車很好用，因為經(jīng)營成本低、維修成本低、方便、環(huán)保，他們抱怨政府沒有提供足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。對于國外的企業(yè)來說，這是未來，必須加入。國外車企愿意到中國來設(shè)廠，不在中國設(shè)廠，將來可能無法在全球競爭，所以國外的企業(yè)是愿意合作的。一些國外政治家以及媒體，有傳統(tǒng)的保守主義，認為要把中國新能源汽車的發(fā)展勢頭卡住，當然是卡不住的，因為這是發(fā)展大潮所在。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：①這些國外指責(zé)的觀點基本上是狹隘的保護主義觀念，認為你到我這邊設(shè)廠，你的技術(shù)好，搶了我的就業(yè)，所以我不能讓你進來，這是非常陳舊的觀點。②中國歡迎全世界的企業(yè)到中國來，在電動汽車這個領(lǐng)域競爭，是面對未來的，是非常開放的。因為電動汽車最大的目標是要實現(xiàn)人類共同的愿望——碳中和轉(zhuǎn)型，這需要大家共同努力。與此同時，很重要的一點，因為它是高技術(shù)含量發(fā)展的科學(xué)，也需要大家共同合作才能發(fā)展。所以從這個意義上說，中國采取開放的態(tài)度，適合時代的潮流、科技的發(fā)展，和人類追求碳中和的目標是一致的。講中國新能源“產(chǎn)能過?！?，這個舊得不得了的保護主義站不住腳。

公海彩船官方网站中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：①全球的汽車方向在新能源，這一點特別重要，因為北京的車展不僅是中國的車展，也是全世界的車展。②中國的新能源汽車走在了世界前列，中國的新能源汽車在車展上非常耀眼，大家對中國的汽車都贊不絕口。這兩個趨勢表明，我們都在落實全球碳中和，我們都在走新能源汽車之路，中國走在前面，這是好事。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：全世界對新能源的需求巨大，現(xiàn)在的產(chǎn)能遠遠達不到，而中國在現(xiàn)有產(chǎn)能里，是非常重要的一部分。所以中國發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢，積極提供新能源，是幫助世界實現(xiàn)碳中和的重要方面。因為技術(shù)的原因，在新能源發(fā)展過程中不斷前行，不斷有落后的產(chǎn)能被淘汰，表面看上去“產(chǎn)能過剩”，其實這個市場需求是巨大的。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：①國外的基建限制，確實是一個很具體的問題。因為用電動汽車，很重要的一件事是基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有充電樁等，就會比較困難。②為什么德國企業(yè)要到中國來？今天是新能源，明天是網(wǎng)聯(lián)車，后天是無人駕駛汽車……這些都需要高科技、5G基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)，中國在這方面是全世界最好的。所以國外車企清醒地看到，如果不在中國站住腳，將來可能很難在全球競爭。③一些國家可能拖延，但是從科技的道路來說，越拖延差距會越大。因為核心的問題，今天的電動汽車屬于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)適用摩爾定律，科技能力會越來越強，成本會越來越低。所以只要晚了一步，差距會越來越大。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：這是件很好的事。比如，德國的大眾要在合肥建立德國以外的最大研發(fā)中心，要生產(chǎn)電動車。合肥是中國電動汽車的重鎮(zhèn)，所以大眾挑這個地方扎營其實很有意義。第一，大眾要到中國學(xué)習(xí)和接觸中國的技術(shù)和經(jīng)驗。第二，大眾也知道未來中國的電動車市場是非常巨大的，潛力很大，也希望參與中國的競爭，在中國的市場上獲利。新能源車是世界的未來，是高科技的產(chǎn)業(yè)，所以在這個領(lǐng)域，技術(shù)的流動、資本的流動、人的流動、企業(yè)的合作特別重要。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：我們要吸取歷史上去產(chǎn)能的教訓(xùn)，有理、有利、有節(jié)地開拓海外市場，同時政府要努力幫助企業(yè)打通國內(nèi)的堵點，因為國內(nèi)的需求其實還是巨大的。從光伏到新能源汽車，把國內(nèi)的市場打通，國內(nèi)越做越好，往海外發(fā)展的潛力也會越來越大。所以企業(yè)和政府還是要合作，增加透明度，把國內(nèi)的堵點打通。企業(yè)也要面向世界，進行更多溝通和交流，拓展全球合作。在光伏電能方面，現(xiàn)在最主要的是電價市場化，電力交易市場化以及電網(wǎng)進一步改革，特別重要。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：在“產(chǎn)能過剩”的后面，越來越看到西方政治家把相關(guān)問題政治化。在新能源汽車等領(lǐng)域，用“產(chǎn)能過?！狈赫位钱斍耙粋€很嚴重的問題。他們說這是制度性問題，是系統(tǒng)問題，但是又提不出具體證據(jù)，只有通過“產(chǎn)能過?！边@個大的辯論來堵住中國的路，給他們自己贏得一個空間。這就讓全球回到了一個低均衡點，這對全球?qū)崿F(xiàn)碳中和轉(zhuǎn)型是不利的。

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長 朱民：產(chǎn)能過剩有幾個基本指標：①有沒有政府補貼。我們的新能源汽車大部分是民營企業(yè)，政府現(xiàn)在也明確沒有補貼。②有沒有傾銷。傾銷的概念是在國外市場的價格低于國內(nèi)市場，我們當然沒有傾銷。③國外銷售是不是大于國內(nèi)銷售。我們現(xiàn)在在國外的銷售遠遠小于在國內(nèi)的銷售，巨大的市場在國內(nèi)。所以從根本的經(jīng)濟學(xué)原理來看，指責(zé)中國新能源汽車“產(chǎn)能過?！笔峭耆静蛔∧_的。