據(jù)閆巖介紹,該橋由50個節(jié)間組成,每個節(jié)間的桿件通過吊機吊起后,用高強螺栓連接,就如同“拼積木”。“為了解決吊裝重的問題,我們還采用了自主研發(fā)全回轉(zhuǎn)70噸拱上吊機?!遍Z巖說:“最大單次吊裝重量高達66噸,相當(dāng)于45輛小轎車的重量,而全橋鋼材總重約1.72萬噸?!?/p>
閆巖在設(shè)計尖扎黃河特大橋之初,面臨著諸多困難。其中,如何做好環(huán)水保工作,便是頭號難題。青海省作為三江之源,水域遼闊,生態(tài)系統(tǒng)繁復(fù)多彩,水生生物資源豐富。
“工程位于黃河尖扎段特有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū),所以該項目的環(huán)水保要求極高。”閆巖說:“大橋前期設(shè)計主跨為366米,有一主墩設(shè)立于黃河河道內(nèi),且鋼桁拱架設(shè)需在黃河水面上進行運輸,故而我們將線路位置做了調(diào)整,讓橋一跨過河。”
日前,記者來到川青鐵路尖扎黃河特大橋,該橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣境昂拉鄉(xiāng)牙那東和海東市化隆縣牙曲灘村交界處。主橋為141米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋,全長648米,拱頂距水面130米,相當(dāng)于40多層樓高。
此外,施工單位發(fā)揮橋梁智能大橋云智慧平臺科研優(yōu)勢,運用BIM信息化技術(shù)控制誤差,通過在拱上吊機、塔吊等大型設(shè)備鋪設(shè)監(jiān)控元件,對設(shè)備狀態(tài)進行檢測和預(yù)警,并在現(xiàn)場安裝全程監(jiān)控,保證了橋梁建造的質(zhì)量及施工的安全。
尖扎黃河特大橋項目由蘭新鐵路甘青有限公司承建,中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計,中鐵大橋局集團有限公司施工。(完)
“當(dāng)時勘查現(xiàn)場的時候,我了解到了很多關(guān)于尖扎當(dāng)?shù)氐奈幕?,其中最著名的就是射箭文化?!遍Z巖解釋道:“為了更多地凸顯射箭文化,我才選的拱橋,因為整體看來形似‘彎弓’?!?/p>
上述50個節(jié)間的桿件,都是在噴涂完漆后再運上橋間進行組裝,“雖然每一個桿件的組裝十分繁瑣,但這也減少了油漆等擴散污染?!遍Z巖說。
業(yè)內(nèi),可供選擇的跨江、河的鐵路大橋橋型眾多,包括斜拉橋、懸索橋等,而為何設(shè)計成拱形,除以上因素之外,閆巖還有自己的考量。
华体汇在线登录“尖扎黃河特大橋是目前世界上最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋,也是中國跨越黃河跨度最大的鐵路鋼橋,采用連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu),主橋預(yù)計2025年7月完成合龍?!贝ㄇ噼F路尖扎黃河特大橋總設(shè)計師閆巖說。
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