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滬蘇湖高鐵上海松江站位于上海市松江區(qū)西南部，在原松江南站站房北側(cè)新建全新的站房，新站房候車廳為高架候車廳，位于站場上方。此次，新建站房規(guī)模達60000平方米，南北長294米，東西寬225米，主體5層，設(shè)計最高聚集人數(shù)為5000人。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。

滬蘇湖高鐵是連接上海、蘇州、湖州的長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)

博猫网址中新網(wǎng)上海5月6日電 (記者 殷立勤)5月6日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在滬蘇湖高鐵上海松江站建設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)過連續(xù)8個小時10分鐘的緊張作業(yè)，總重達3086噸大跨度采光頂組合體系提升至47.76米設(shè)計標高位置，與已經(jīng)安裝完成的外圍鋼屋蓋精準對接，標志著上海松江站主站房鋼屋蓋順利合攏，站房建設(shè)將全面進入屋面幕墻及裝飾裝修施工階段。

為保證工程質(zhì)量和進度，提高施工效率，建設(shè)單位上海鐵路樞紐指揮部組織上海建工集團等參建單位采用“信息化模擬、數(shù)智化制造、工業(yè)化裝配”等科技手段，提前研究論證，克服了工期緊張、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況交織等困難。運用時空置換施工一體化技術(shù)，實現(xiàn)了商業(yè)夾層與主體鋼結(jié)構(gòu)的同步錯位施工；運用鋼結(jié)構(gòu)幕墻屋面全方位一體化和深化加工安裝全過程一體化技術(shù)，實現(xiàn)了屋面幕墻與屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的提前穿插作業(yè)。時間與空間維度的完美結(jié)合，有效盤活了現(xiàn)場施工場地，提高了施工效率，工程進度較計劃提前35天。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8個車站。

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