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同時，實現全國首例大直徑盾構軟土切樁?！敖üμ枴倍軜嫏C下穿運營中新建路隧道期間需切削3根φ800mm鉆孔灌注立柱樁（為措施樁），盾構隧道頂面與新建路隧道底板凈距約12.8~14m，通過成功實施切樁穿越，實現全國首例15m級超大直徑盾構機軟土切樁施工，為今后同類型施工提供了寶貴經驗。

該工程完成了2022年上?！暗谝淮薄！敖üμ枴倍軜嫏C于2022年1月1日至3日成功穿越運營中的地鐵10號線，與10號線區(qū)間隧道最小垂直距離僅為7.5米，穿越范圍內存在②3層砂質粉土，該土層靈敏度高，受擾動后變化快，極易對地鐵隧道結構產生影響，施工難度之高，被譽為2022年上海“第一穿”，最終沉降變化值僅為+8.81mm，遠低于±20mm的沉降控制要求。

北橫通道新建工程規(guī)模大、周期長，全線串聯(lián)長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6個行政區(qū)，沿線共穿越89處108棟各類建筑（含百年歷史保護建筑）、13次穿越軌道交通，11次上跨和穿越蘇州河，在一次次完美穿越的同時，打破了多項全國紀錄。

此外，還創(chuàng)下了穿越軌交全國“五項之最”?！翱v橫號”盾構機成功下穿運營中的軌道交通4號線，并一舉創(chuàng)下15m級盾構在軟土地層中穿越軌交“五項之最”，即最小變形（6.55mm的沉降控制）、最小夾角（47°的最小隧道夾角）、最急曲線（左轉R500的平曲線）、最大坡度（5.99%的最大坡度）最小凈距（5.62m的豎向凈距）。

千亿国际网页版登录官网澎湃新聞記者從建設方上海城投公路集團獲悉，北橫通道新建工程全長約19.1公里，地下隧道段長約14.7公里，其中東段隧道長6.9公里。2023年7月25日，隨著兩臺15米級超大盾構——“建功號”和“縱橫號”會師安國路工作井，北橫通道工程實現隧道全線貫通，不斷書寫盾構穿越領域的“百科全書”。

同時，還是全國首例極限工況成功更換盾尾刷?！敖üμ枴倍軜嫏C在梧州路井~安國路井區(qū)間需要更換盾尾刷，難度極高，一是位置不利，盾構機停機位置處于周家嘴路正下方，盾構機覆土深度為31.5m；二是坡度不利，盾構機位于-45‰向下掘進坡度；三是土層不利，所處土層主要為53-1層粉質粘土、54-1層粉質粘土、54-2層粘質粉土，其中54-2層粘質粉土為承壓水含水層。為確保后續(xù)推進施工安全，在項目團隊的精心操作下，更換鋼絲刷60把，更換過程中，盾構機姿態(tài)和盾尾未出現異常，順利推進完成整個區(qū)間。

此外，城投公路北橫通道項目管理團隊通過實踐應用穿越控制實時量測技術，迭代提升穿越微沉降精細控制方法，不斷提高超大直徑盾構穿越施工精細化控制技術，集成了超大直徑盾構穿越城市核心區(qū)系列關鍵技術，形成了“微擾動”盾構穿越技術等一批技術成果，榮獲上海市科技進步一等獎。

該工程實現了全國首例超大直接盾構超淺覆土始發(fā)。“縱橫號”盾構機在黃興路井始發(fā)最小覆土深度為7.78m，為0.5倍盾構直徑埋深，屬全國首例。通過落實精細化管理及各種技術措施的綜合運用，成功完成超淺覆土段掘進施工，以地表沉降小于2cm，隧道上浮控制小于3cm，無錯臺、無踏步的優(yōu)異成績樹立起行業(yè)標桿。

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