對中國新能源產(chǎn)品加征關(guān)稅,不僅可能會讓美國國內(nèi)通貨膨脹火上澆油,也會嚴(yán)重?fù)p害低收入消費者的利益。難道低收入消費者的權(quán)利不是權(quán)利?
ag直营网首页美國東部時間5月10日,中國新能源車企極氪在紐交所上市,從品牌發(fā)布到IPO用時僅37個月,刷新了中國新能源車企史上最快上市紀(jì)錄。上市首日,其股價大漲超34%。
近期走訪了法國、德國、比利時等歐洲國家的中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師陳文玲告訴三里河,中國新能源車在歐洲非常受歡迎,可以說是供不應(yīng)求。一度有的消費者要等幾個月,長的等半年才能提到一輛車。
歷史反復(fù)證明,貿(mào)易保護主義損人不利己,沒有贏家。正如彭博社指出,過去10年美國采取的鋼鐵保護主義措施,并未阻止美金屬制造業(yè)就業(yè)崗位減少,反而增加了其他領(lǐng)域成本,降低了行業(yè)競爭力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)指出,2023年全球新能源汽車銷量1465萬輛,中國出口到其他國家的銷量為120.3萬輛,在全球新能源車銷量中占比僅為8.2%,在全球汽車9272萬總銷量中的占比僅為1.3%。
超額認(rèn)購、股價大漲,這反映出世界市場對中國新能源汽車實力和前景的認(rèn)可。這不僅是中國新能源車企加速走向世界的一個例證,也有助于資本市場重估中國新能源汽車全球價值。
但是一些美西方政客無視這些客觀事實,卻頻繁炒作“中國產(chǎn)能過?!钡恼撜{(diào)。他們試圖限制中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和出口,甚至以此為借口實施貿(mào)易保護主義。據(jù)媒體報道,拜登政府正準(zhǔn)備在未來幾天內(nèi)提高對來自中國的清潔能源產(chǎn)品的關(guān)稅,其中對中國電動汽車的征稅將提高四倍。
如今,極氪的成功上市和西方資本的追捧,還有全球消費者對中國新能源車的喜愛,從不同角度證明了“中國產(chǎn)能過剩論”并不得人心。
不僅在歐美,中國新能源車在世界范圍受到歡迎。全球市場對新能源車有巨大的需求。據(jù)國際能源署測算,2030年全球新能源汽車需求量將達到4500萬輛,是2022年的4.5倍。
事實上,“中國產(chǎn)能過剩論”是一個偽命題。隨著全球?qū)τ诃h(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視,綠色需求正在不斷增長。中國新能源產(chǎn)業(yè)不僅為全球企業(yè)和消費者提供了綠色、智能的生產(chǎn)生活體驗,緩解了全球通脹壓力,也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。
“推行貿(mào)易保護主義會形成反噬,終將搬起石頭砸自己的腳?!眹野l(fā)改委近期撰文指出,當(dāng)今時代,經(jīng)濟全球化是大勢潮流,各國是相互依存、彼此融合的利益共同體,開放包容、合作共贏是唯一正確的選擇。
但是現(xiàn)在一些國家卻不想讓中國新能源有飯吃。陳文玲認(rèn)為,新能源汽車被一些政客政治化了。他們通過產(chǎn)能過剩的話術(shù)來打壓中國新能源汽車,使之進入國際市場特別是歐美市場受阻。另一方面為自身的汽車轉(zhuǎn)型和超越爭取時間,以搶占下一代汽車市場。
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