CQ9电子飞起来

CQ9电子飞起来由中鐵十四局承建的通化西站項目是目前沈白高鐵在建的最大站房項目。該項目總建筑面積29995㎡，通化西站站房采用混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，候車廳、進站大廳的屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系。

通化西站也是梅集鐵路和沈白高鐵的匯聚點?，F(xiàn)場施工負責(zé)人指著一旁的梅集鐵路介紹道：“在通化西站屋面鋼網(wǎng)架頂升過程中，采取可靠防護措施，上跨處的梅集鐵路不停運，每天平均有19對列車運行?！睘榇_保提升速度和安裝精度，此次提升作業(yè)采用計算機同步液壓提升控制系統(tǒng)進行提升安裝控制，項目技術(shù)人員通過18臺液壓器同步提升設(shè)備，在數(shù)控操作端利用傳感監(jiān)測和計算機集中控制，對頂升高度和荷載變化進行實時檢測，做到同步升降、負載均衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制。只要有一臺機器出現(xiàn)2毫米的偏差，控制系統(tǒng)就會‘剎車’，直到控制系統(tǒng)將提升高差自動調(diào)整一致后，才自動解鎖開始整體提升。

會踩“剎車”的頂升控制系統(tǒng)、實時“體檢”的站房鋼結(jié)構(gòu)施工、具備七項“絕技”的金屬屋面和擁有智慧“大腦”的安全檢測，通化西站建筑現(xiàn)場處處彰顯中國智能建造成果。

通化西站地處高寒地區(qū)，也是臺風(fēng)的途經(jīng)點，全年最低氣溫低于負20度以下?！盀檫m應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粴夂?，通化西站的金屬屋面采用融雪系統(tǒng)和抗風(fēng)系統(tǒng)，最大可以應(yīng)對200毫米厚度的積雪，加強的懸挑和檐口可以有效抗分解臺風(fēng)?！敝需F十四局鋼結(jié)構(gòu)專家周勛介紹道。

目前，通化西站已完成部分金屬屋面。近距離觀察金屬屋面薄如蟬翼。雖然薄，卻有9層。內(nèi)含了技術(shù)屋面的七大系統(tǒng)。即屋面抗風(fēng)系統(tǒng)，天溝、虹吸、雨水減勢系統(tǒng)，擋雪系統(tǒng)，采光系統(tǒng)，防雷系統(tǒng)，電動排煙、照明系統(tǒng)和防墜系統(tǒng)。