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“考察的核心，一個(gè)是模式，另一個(gè)是成本?！睋?jù)透露，從運(yùn)營(yíng)模式上來(lái)看，由一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)輻射周邊約十公里的多個(gè)快遞驛站，在業(yè)內(nèi)有普遍性，意味著運(yùn)營(yíng)模式可復(fù)制。從成本上來(lái)看，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)以前用15臺(tái)4米2廂式貨車做運(yùn)輸，現(xiàn)在使用約20多臺(tái)無(wú)人車之后，折算下來(lái)一年用車成本可以降低約40多萬(wàn)。

據(jù)悉，菜鳥是國(guó)內(nèi)最早投入L4級(jí)別無(wú)人物流車研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)之一。今年以來(lái)，已經(jīng)在全國(guó)多地的公開道路上開展無(wú)人車運(yùn)營(yíng)。

“看下來(lái)，整體是有吸引力的。一個(gè)是運(yùn)營(yíng)模式比較靈活，既有無(wú)人車運(yùn)輸，也支持三輪車運(yùn)輸，多種運(yùn)輸模式混合作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)有序；另一個(gè)是現(xiàn)場(chǎng)操作比較簡(jiǎn)單，一鍵挪車到出貨口，一鍵選線路，一鍵發(fā)車，操作比較簡(jiǎn)單比較省心；最重要的是成本能降下來(lái)。而且菜鳥既懂物流又懂技術(shù)，做的物流無(wú)人車肯定是業(yè)內(nèi)最信得過(guò)的。”一名參觀過(guò)該項(xiàng)目的快遞承包商介紹，有意向購(gòu)買無(wú)人車，已約菜鳥無(wú)人車團(tuán)隊(duì)到他的場(chǎng)地查勘、制訂運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。

吉祥博登录网址據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參觀考察的地點(diǎn)位于浙江杭州一家快遞承包商經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)，該網(wǎng)點(diǎn)輻射周邊數(shù)十個(gè)菜鳥驛站。網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)運(yùn)用了自動(dòng)化的分撥，再通過(guò)20多臺(tái)菜鳥無(wú)人車接駁，把分好的包裹送往轄區(qū)內(nèi)數(shù)十個(gè)菜鳥驛站。這一網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)超過(guò)半年，目前還在持續(xù)加大無(wú)人車的投入。