PG软件下载手机中新網(wǎng)成都9月19日電 (記者 劉忠俊)9月19日，成都軌道交通27號(hào)線一期興城大道站，一列列全自動(dòng)空載試運(yùn)行列車飛馳而過(guò)，開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，這將是成都第二條全自動(dòng)運(yùn)行線路。

與9號(hào)線不一樣的是，27號(hào)線一期列車采用了“電制動(dòng)到零技術(shù)”“軌道智能巡檢系統(tǒng)”等新技術(shù)。當(dāng)?shù)罔F列車需要減速停車時(shí)，“電制動(dòng)到零技術(shù)”將通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為阻力使列車停下來(lái)，有效減少閘瓦與車輪之間的磨耗，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)和節(jié)能降耗。在列車外部還安裝了走行部在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、弓網(wǎng)在線檢測(cè)裝置、蓄電池監(jiān)測(cè)裝置、大電流監(jiān)測(cè)等，全方位、動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備運(yùn)行情況。此外，列車采用了敞開(kāi)式駕駛區(qū)域設(shè)計(jì)，乘客能以“第一視角”感受“穿越隧道”，帶來(lái)新奇獨(dú)特體驗(yàn)。

空載試運(yùn)行是地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，將全面檢驗(yàn)線路各設(shè)備系統(tǒng)的可靠性、安全性、準(zhǔn)確性，是對(duì)初期運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的一次全方位“大考”。在大豐車輛基地，一群工作人員忙著對(duì)車輛信號(hào)、通信等系統(tǒng)進(jìn)行磨合調(diào)試。

而全長(zhǎng)7.61公里的成都軌道交通8號(hào)線二期工程，東北延伸段串聯(lián)起了龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟(jì)區(qū)，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區(qū)，是支持城市東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路。

據(jù)悉，9月底軌道交通資陽(yáng)線將建成通車。同時(shí)，8號(hào)線二期、27號(hào)線一期等線路也將加快推進(jìn)，確保年內(nèi)建成。屆時(shí)，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將突破“650+”目標(biāo)。(完)

為確保上述線路空載試運(yùn)行順利進(jìn)行，成都軌道集團(tuán)結(jié)合線路工程、系統(tǒng)設(shè)備差異，圍繞車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信和站臺(tái)門(mén)五大核心專業(yè)，形成共計(jì)178個(gè)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，并開(kāi)展多輪場(chǎng)景驗(yàn)證測(cè)試，順利通過(guò)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。本次空載試運(yùn)行將在前期場(chǎng)景測(cè)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)備各項(xiàng)性能進(jìn)行全面檢測(cè)。

成都軌道交通27號(hào)線一期工程長(zhǎng)24.86公里，設(shè)車站23座(地下站17座、高架站6座)。線路北起石佛站、西至蜀鑫路站，連接新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)，建成后將加強(qiáng)北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，改善沿線居民公共交通出行條件。該條線路列車采用6B編組，長(zhǎng)119.28米，最大載客量2000余人，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，總計(jì)配車數(shù)29列。采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)洗車、自動(dòng)回庫(kù)和自動(dòng)休眠等功能。