重慶市委軍民融合發(fā)展委員會(huì)辦公室副主任范立新則表示，當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍需解決可利用低空空域資源不足、機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本高、飛行器研發(fā)制造成本高、應(yīng)用場(chǎng)景市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛點(diǎn)。

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，打造場(chǎng)景是第一要?jiǎng)?wù)?！绷肿篪Q也表示，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要引進(jìn)的不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，能托起這個(gè)經(jīng)濟(jì)生態(tài)的，只有場(chǎng)景。據(jù)了解，目前，低空經(jīng)濟(jì)的主要場(chǎng)景包括低空制造、低空飛行、低空保障、飛行服務(wù)等。

必博体育在线登录官网中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)林左鳴認(rèn)為，從嚴(yán)格意義上講，歐美有發(fā)達(dá)的通航產(chǎn)業(yè)，但還沒有形成完整的低空經(jīng)濟(jì)。所以，中國(guó)在全面低空經(jīng)濟(jì)方面的起步并不比歐美晚，而陸地交通的空間限制，恰恰給低空經(jīng)濟(jì)預(yù)留了更大空間。

中國(guó)工程院院士劉大響在接受中新社記者采訪時(shí)也舉例說，重慶山區(qū)較多，對(duì)傳統(tǒng)交通的建設(shè)造成一定限制，但對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非劣勢(shì)。通用航空可以助力打通山區(qū)物流“最后一公里”，“空中天路”需要做好導(dǎo)航系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，但與鐵路、高速公路建設(shè)相比，不需要鋪設(shè)鐵軌、柏油等，成本或更低。