大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運(yùn)出海通道的咽喉要道,也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)國家重大戰(zhàn)略的有力支撐。大藤峽工程下閘蓄水后,高峽出平湖,通航等級由原來的300噸級提升到我國內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級,助力大藤峽船閘成為珠江黃金水道重要中樞。
大藤峽船閘多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)世界或國內(nèi)紀(jì)錄:下閘首人字閘門被譽(yù)為“天下第一門”;船閘蘑菇頭采用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)和高力黃銅鑲嵌無鉛PTFE類固體潤滑劑軸承,在國內(nèi)乃至國際均屬首次;兩扇16層樓高的下閘首人字門閉合時精度誤差只相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑,展示了強(qiáng)大的中國制造能力。
亚搏官方app下载9月18日,澎湃新聞(www.thepaper.cn)從水利部獲悉,自2020年3月試通航運(yùn)行以來,大藤峽船閘過閘船舶累計(jì)12.3萬艘次,過閘核載量突破3億噸,帶動近兩百億元產(chǎn)業(yè),為地方經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。
大藤峽船閘運(yùn)行以來,大藤峽公司堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精細(xì)化” 管理,不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行方案,日均運(yùn)行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次,過閘效率達(dá)到國內(nèi)同級別船閘領(lǐng)先水平。研發(fā)船舶智能過閘系統(tǒng),通過基于AI圖像識別的技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理。在枯水期,科學(xué)開展“航電協(xié)同”調(diào)度,集中時段加大發(fā)電出庫流量抬高自然航道水位,有效應(yīng)對黔江澇旱急轉(zhuǎn)的季節(jié)性缺水問題,保障重載船舶安全航行。
網(wǎng)友評論更多
23定州q
有毒污泥變身有機(jī)肥♋♌
2024-09-22 03:34:56 推薦
187****7156 回復(fù) 184****2567:錄取通知書印錯年份♍來自安國
187****8518 回復(fù) 184****5167:拒絕放下槍遭擊斃♎來自高碑店
157****2042:按最下面的歷史版本♏♐來自平泉
91泊頭405
奧運(yùn)冠軍下班以后♑♒
2024-09-23 11:11:53 推薦
永久VIP:榴蓮咬腳殺傷力滿級♓來自任丘
158****9868:國家演員王霙逝世♔來自黃驊
158****5960 回復(fù) 666♕:烏克蘭全境緊急停電♖來自河間
55霸州gu
摩托車撞上汽車起火♗♘
2024-09-21 00:50:37 不推薦
三河yf:102歲老人跳傘慶生♙
186****9901 回復(fù) 159****9116:一女生疑軍訓(xùn)時死亡♚