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針對航站樓異型雙曲面網(wǎng)架跨度大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、網(wǎng)架拼裝數(shù)量多、胎架網(wǎng)架就位精度要求高、多工序交叉作業(yè)等重重挑戰(zhàn)，項目團隊經(jīng)過周密論證、精細模擬，最終采用“樓面原位拼裝+分區(qū)分級多專業(yè)集成綜合提升”的組合施工技術(shù)方案，對不同分區(qū)、部位采用吊裝、提升等多種方法，特別采取了“計算機控制液壓同步提升技術(shù)”，大幅度縮短了工期。(完)

記者16日從廣州白云國際機場三期擴建工程建設(shè)指揮部了解到，廣州白云國際機場三期擴建工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。其中，T3航站樓南北跨度970米，東西跨度592米，采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建造。

唐朝娱乐官网中新網(wǎng)廣州5月16日電(記者 郭軍)廣州白云國際機場三期擴建工程T3航站樓項目近日順利實現(xiàn)全面封頂合攏，項目將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。

據(jù)悉，主航站樓屋面網(wǎng)架是雙曲面造型，最大矢高達4.2米。本次合攏提升的主樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)東西方向最大長度約435米，南北方向長度約573米，最大建筑高度達42.95米，鋼結(jié)構(gòu)投影面積達11.8萬平方米，相當于16個標準足球場，由8.2萬根桿件、1.8萬個焊接球拼裝而成，總用鋼量近1.83萬噸。

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