“認(rèn)識他是一種緣分，協(xié)助他則是一種光榮。這里是我向孔師傅學(xué)習(xí)的起點站，如今他職業(yè)生涯中義務(wù)指路的最后一班崗，我們也要陪他一起站好?！壁w宜飛說。

在這里，等待著他的有鮮花、有掌聲，有領(lǐng)導(dǎo)同事的親切關(guān)懷，還有多年來支持他的乘客們的祝福?？梢哉f，這是對一個功勛司機(jī)多年來傾其所有服務(wù)乘客、服務(wù)社會最好的褒獎。

在平復(fù)心情后，關(guān)門，起步，繼續(xù)上路，這一次，是載著前來采訪的媒體記者和前來歡送他的徒弟乘客們駛向這趟旅程的真正終點——火車東站東廣場孔勝東勞模工作室。

這是大部分杭州人認(rèn)識孔勝東的地方。小小的免費(fèi)修車點，從1986年開始至今，在這里經(jīng)他手修好的自行車、電動車?yán)塾嫵^4萬輛，孔勝東志愿服務(wù)隊也由“單兵作戰(zhàn)”壯大到如今六十余人的隊伍。

“在過去將近二十年的時間里，我們承擔(dān)了孔師傅車內(nèi)線路導(dǎo)乘圖的設(shè)計和制作，我們也因此與孔師傅結(jié)下了不解之緣。作為交通愛好者的我們，平時會拿起相機(jī)拍攝孔師傅各個時期的座駕，記錄下他服務(wù)乘客、奉獻(xiàn)社會的場景。”趙宜飛說。

在過去的二十多年里，每到周六下午，孔勝東會準(zhǔn)時出現(xiàn)在這里，像一本公共交通出行的“百科全書”，向過往咨詢的乘客展現(xiàn)著自己的“最強(qiáng)大腦”，給乘客快速地提供各種出行的解決方案。

如今的火車東站早已和改造前大不相同，更多的公交線路引入，四條地鐵在此交會，還有更多的人流和車流。而不變的，則是孔勝東從東站改造啟用那一天起就恢復(fù)設(shè)置的義務(wù)指路服務(wù)臺。

在完成最后一次出車后，孔勝東來到這個老地方，最后一次作為公交員工參加義務(wù)指路活動。沒有扎堆的聚光燈，也沒有一撥又一撥趕來道別的市民，有的只是南來北往的乘客和堅守在這里的指路人。

他即將要完成的，是一場職業(yè)生涯的告別之旅。在開完人生中最后一圈行程后，孔勝東將告別忙碌了將近三十年的28路公交車，告別他熱愛了四十多年的公交事業(yè)。

剛剛過去的這幾天，對孔勝東來說具有特殊意義：8月30日，他完成了自己職業(yè)生涯的最后一次出車，實現(xiàn)了“開一輩子公交車服務(wù)乘客”的夢想；8月31日，他完成了最后一次以公交員工身份參加的義務(wù)指路和義務(wù)修車活動；9月1日，是孔師傅60周歲的生日。

一路上，孔勝東仍然堅持著自己特有的人工報站服務(wù)，和過去數(shù)十年來的每一個工作日一樣，不厭其煩地向乘客介紹著28路沿途的換乘線路和站點周邊的地標(biāo)、景點。

在結(jié)束修車后，人潮逐漸散去。有幾位媒體人悄悄為孔勝東買了個蛋糕，用一片心意來慶祝他的60歲生日。捧著蛋糕的孔勝東，在那件志愿者馬甲的映襯下，露出一個紅彤彤的笑容。

位于西區(qū)公交樞紐站南側(cè)的存車場，自編號為“2-6787”的28路公交車在一眾車輛中顯得有些與眾不同，慕名而來的媒體將它層層包圍。

當(dāng)四通八達(dá)的地鐵與公共交通在城市密織成網(wǎng)，當(dāng)一鍵召喚網(wǎng)約車早已輕而易舉，當(dāng)共享單車遍布了城市的“最后一公里”……其實還有很多人，騎著家中那輛購置了幾十年的老牌自行車，一蹬一踏，在車水馬龍里保持著自己的節(jié)奏。

7點半發(fā)車，一圈跑完回到火車東站已是上午10點過。車到終點，本應(yīng)乘客散盡，然而此時大家都沒有離開，孔勝東本人也緊握著方向盤。沉默許久，他終于潸然淚下。

趙宜飛和團(tuán)隊的小伙伴們，為孔勝東特地準(zhǔn)備了鮮花和愛車照片組裝的相框，在修車得空時贈送給了他本人。接過禮物，孔勝東簡單與伙伴們寒暄與感謝后，又重新投入到熱火朝天的修車中去。

球王会体育登录中新網(wǎng)杭州9月2日電(張煜歡)夏夜，杭州的一個巷弄口燈火通明。數(shù)十家媒體的閃光燈，齊齊對準(zhǔn)了一位正在修車的老師傅。被里三層外三層圍著的他，手上的活從未停下，眼神依舊專注。

如果說《黑神話：悟空》的橫空出世，是杭州的科技創(chuàng)新與包容開放結(jié)出的碩果，那么做了三十多年平凡好人的孔勝東和他的追隨者們，則是這座城市播種下的文明種子，開出的一朵小花。